Orez. 2,53. Diagrama sistemului de alimentare Mazda 3: 1 - bloc PCM; 2 - bobina de aprindere; 3 - generator; 4* – amortizor al sistemului VAD; 5 - filtru de aer; 6 - senzor debit masa aer; 7* – actuator clapete al sistemului VAD; 8* - electrovalva de control a sistemului VAD; 9* – camera de vid; 10* - supapa de reținere a sistemului VAD; 11 - regulator de ralanti; 12 – electrovalva de purjare; 13 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 14 - senzor de presiune absolută; 15* - electrovalva de control a sistemului VIS; 16 - electrovalva de control Rotire variabila; 17* – actuator clapete al sistemului VIS; 18* – amortizor al sistemului VIS; 19 - sistem amortizor actuator VTCS; 20 - amortizor al sistemului VTCS; 21 - injector de combustibil; 22* - supapa ulei de control; 23 - senzor de poziție arbore cu came; 24 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 25 - senzor de detonare; 26 - senzor de temperatură lichid de răcire; 27 - supapa de ventilatie carter; 28 - senzor de poziție arbore cotit; 29 - senzor de concentrație de oxigen încălzit (față); 30 - senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 31 - recipient cu cărbune activ (adsorbant); 32 - supapă de reținere (bilateral); 33 - regulator de presiune; 34 - filtru de combustibil (presiune ridicata); 35 - pompa de combustibil; 36 - filtru de combustibil (presiune scăzută); 37 – rezervor de combustibil; 38 - supapă gravitațională; 39 - amortizor de pulsații; 40 - la blocul PCM; Notă - *: pentru motoarele L3
- Este utilizată rețeaua locală a controlerului CAN.
- Un sistem mecanic de alimentare cu combustibil este utilizat fără întoarcerea combustibilului în rezervor.
- Utilizează un sistem de control al admisiei pentru a îmbunătăți performanța motorului la viteze mari (motor L3).
- Sistemul de control al temporizării supapelor este utilizat pentru a îmbunătăți performanța motorului (motor L3).
- Un sistem de admisie variabil este utilizat pentru a crește cuplul motorului și eficiența arderii (motor L3).
- Sistemul de control al injecției de combustibil corectează presiunea absolută în galeria de admisie.
- Sistemul are o sincronizare a aprinderii nereglementată.
- Toate conexiunile conductei de combustibil sunt echipate cu conectori rapidi.
- Este utilizată funcția de autodiagnosticare KOEO/KOER.
- S-a modificat modul în care sunt stocate codurile brute.
- Modul MIL schimbat pentru ciclul de conducere de tip 2.
Orez. 2.54a. Schema de cablare a sistemului de management al sistemului de combustibil al unei mașini Mazda 3 cu un dispozitiv de imobilizare (partea 1)
Orez. 2.54b. Schema de cablare a sistemului de management al sistemului de combustibil al unei mașini Mazda 3 cu un dispozitiv de imobilizare (partea 2 - continuare)
Sistem de management al sistemului de combustibil Mazda 3 cu imobilizator (orez. 2,54a, 2,54b) conţine următoarele elemente: 1 - senzor de concentraţie de oxigen încălzit (față); 2 - senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 3 - senzor de poziție a accelerației; 4 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 5 – senzor de presiune; 6 - senzor de temperatura lichidului de racire; 7 - senzor de temperatură a aerului debit / admisie; 8 - senzor temperatura aer admis; 9 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 10 - rețeaua locală a controlerului (CAN); 11 - senzor de detonare; 12 - senzor de poziţie arbore cotit; 13 - senzor de poziție arbore cu came; 14 - injector combustibil nr 1; 15 - injector combustibil nr 2; 16 - injector de combustibil nr 3; 17 - injector de combustibil nr 4; 18 - regulator de ralanti; 19 - încălzitor senzor concentrație oxigen (față); 20 - încălzitor senzor concentrație oxigen (spate); 21 - releul sistemului de climatizare; 22 – releu ventilator racire; 23 - releu ventilator racire; 24 - releu ventilator racire; 25 - releu ventilator racire; 26 - releu pompa de combustibil; 27 - spirală; 28 - lampă de siguranță; 29 - comutator de aprindere; 30 - releu principal; 31 - motoare L8, LF (zona fierbinte) şi L3; 32 - modele cu transmisie automată; 33 - modele cu transmisie manuală; 34 - generator; 35 - senzor de presiune a agentului frigorific (in medie); 36 - senzor presiune servodirecție; 37 - motor ventilator; 38 - senzor de presiune a agentului frigorific (sus si jos); 39 – comutatorul sistemului de climatizare; 40 - comutator semnal frana; 41 - comutator neutru; 42 - comutator ambreiaj; 43 - comutator gama cutiei de viteze; 44 - senzor turatie turbina; 45 - Comutator HOLD; 46 - Senzor TFT; 47 - senzor presiune ulei; 48 - senzor de viteza vehiculului; 49 - bobina de aprindere; 50 - generator; 51 - electrovalva de purjare; 52 - electrovalva de control a sistemului VAD; 53 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 54 - electrovalva de control Rotire variabila; 55 - electrovalva de control a sistemului VIS; 56 - supapa ulei de control; 57 - corpul supapei; 58 - semnal de frânare; 59 - motoare L8, LF (zona fierbinte) şi L3; 60 - model cu transmisie manuală; 61 - modele cu transmisie automată; 62 - motor L3
Orez. 2.55a. Schema de cablare a sistemului de management al sistemului de combustibil al unei mașini Mazda 3 fără imobilizator (partea 1)
Orez. 2.55b. Schema de cablare a sistemului de management al sistemului de combustibil al unei mașini Mazda 3 fără imobilizator (partea 2 - continuare)
Sistem de management al sistemului de combustibil Mazda 3 fără imobilizator (orez. 2,55a, 2,55b) conţine următoarele elemente: 1 - senzor de concentraţie de oxigen încălzit (față); 2 - senzor de concentrație de oxigen încălzit (spate); 3 - senzor de poziție a accelerației; 4 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 5 – senzor de presiune; 6 - senzor de temperatura lichidului de racire; 7 - senzor de temperatură a aerului debit / admisie; 8 - senzor temperatura aer admis; 9 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie; 10 - rețeaua locală a controlerului (CAN); 11 - senzor de detonare; 12 - senzor de poziţie arbore cotit; 13 - senzor de poziție arbore cu came; 14 - injector combustibil nr 1; 15 - injector combustibil nr 2; 16 - injector de combustibil nr 3; 17 - injector de combustibil nr 4; 18 - regulator de ralanti; 19 - încălzitor senzor concentrație oxigen (față); 20 - încălzitor senzor concentrație oxigen (spate); 21 - releul sistemului de climatizare; 22 – releu ventilator racire; 23 - releu ventilator racire; 24 - releu ventilator racire; 25 - releu ventilator racire; 26 - releu pompa de combustibil; 27 - comutator de contact; 28 - releu principal; 29 - motoare L8, LF (zona fierbinte) şi L3; 30 - modele cu transmisie automată; 31 - generator; 32 - senzor de presiune a agentului frigorific (in medie); 33 - senzor presiune servodirecție; 34 - motor ventilator; 35 - senzor de presiune a agentului frigorific (sus si jos); 36 - comutatorul sistemului de aer conditionat; 37 – comutatorul semnalelor de frânare; 38 - semnal de franare; 39 - comutator neutru; 40 - comutator ambreiaj; 41 - comutator gama cutiei de viteze; 42 – senzor de viteză admisie/turbină; 43 - comutator HOLD; 44 - Senzor TFT; 45 - senzor presiune ulei; 46 - senzor de viteza vehiculului; 47 - senzor presiune ulei; 48 - senzor de viteza vehiculului; 48 - generator; 49 - electrovalva de purjare; 50 - electrovalva de control a sistemului VAD; 51 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 52 - electrovalva de control Rotire variabila; 53 - electrovalva de control a sistemului VIS; 54 - supapa ulei de control; 55 - corpul supapei; 56 - motoare L8, LF (zona fierbinte) şi L3; 57 - modele cu transmisie manuală; 58 - modele cu transmisie automată; 59 - motor L3.