- pentru a îmbunătăți menținerea, nu se utilizează țeava de accelerație AAS.
- galeria de admisie este din plastic pentru a reduce greutatea.
- sistem de conducte variabile (VAD) folosit pentru a îmbunătăți performanța motorului.
![](https://www.mazbook.ru/img/mazda3/0320.jpg)
Orez. 2,56. Sistemul de admisie Mazda 3: 1 - filtru de aer; 2 - regulator de ralanti; 3 – camera de rezonanta; 4 - electrovalva de control a sistemului VIS (L3); 5 - supapă solenoid de comandă Tulburare variabilă; 6 - motoare L8, LF; 7 - galeria de admisie; 8 - actuator clapete al sistemului VIS (L3); 9 – actuator clapete VTCS; 10 - supapa de reținere a sistemului VAD (L3); 11 - pedala de control al combustibilului (R.H.D); 12 - cablu de accelerație (R. H. D); 13 – pedala de control al alimentării cu combustibil (L.H.D); 14 - cablu de accelerație (L.H.D); 15 - amortizor al sistemului VAD (L3); 16 - electrovalva de control a sistemului VAD (L3)
- este utilizat un sistem de admisie variabil (VIS). Acest sistem este similar cu modelul actual 323 VICS (BJ) cu motor FS.