1 tip de ciclu de conducere
Dacă se găsesc defecțiuni în primul ciclu de conducere, codurile în așteptare vor fi stocate în memoria PCM în același mod ca și codurile de diagnosticare.
După ce codurile în așteptare sunt stocate în memorie, dacă PCM consideră că sistemul este sănătos la orice ciclu de conducere viitor, PCM șterge codurile în așteptare.
Ciclu de conducere de 2 tipuri
Codul de sistem eșuat este stocat în memoria PCM în timpul primului ciclu de conducere. Dacă defecțiunea nu este detectată în al doilea ciclu de acționare, PCM consideră că sistemul a revenit la normal sau că informațiile de eroare au fost eronate și șterge codul în așteptare. Dacă este detectată și o defecțiune în al doilea ciclu de conducere, PCM consideră că sistemul a eșuat și setează coduri în așteptare și de diagnosticare.
După ce codurile în așteptare sunt stocate în memorie, dacă PCM consideră că sistemul este sănătos la orice ciclu de conducere viitor, PCM șterge codurile în așteptare.
Sincronizarea poziției arborelui cu came
Defecțiune a circuitului actuatorului de poziție a arborelui cu came (P0010)
PCM monitorizează tensiunea supapei de control al uleiului. Dacă PCM detectează că tensiunea de control a supapei (calculat din supapa de control al uleiului) – deasupra sau sub tensiunea de prag (calculată din tensiunea la borna pozitivă a bateriei), PCM decide că circuitul supapei de control al uleiului este defect.
Avansarea excesivă a poziției arborelui cu came (P0011)
Avansul efectiv al deschiderii sau închiderii supapelor este de 30°față de deschiderea sau închiderea țintă a supapelor la comanda de întârziere maximă.
Întârziere excesivă a poziției arborelui cu came (P0012)
Decalajul real de deschidere sau închidere a supapei este de 5°față de deschiderea sau închiderea supapei țintă în 5 secunde când supapa este controlată în intervalul de feedback.
Încălzitor cu senzor de oxigen
Intrare scăzută a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen din față (P0031)
PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen frontal încălzit la borna 4A a PCM. Dacă PCM oprește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit frontal și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit frontal este scăzut, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.
Intrare mare a circuitului de încălzire al senzorului de oxigen din față (P0032)
PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen frontal încălzit la borna 4A a PCM. Dacă PCM pornește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit frontal și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit frontal este ridicat, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.
Intrare scăzută a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen din spate (P0037)
PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen din spate încălzit la terminalul 4D al PCM. Dacă PCM oprește încălzirea senzorului de oxigen din spate încălzit și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen din spate încălzit este scăzut, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.
Intrare mare a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen din spate (P0038)
PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen din spate încălzit la terminalul 4D al PCM. Dacă PCM pornește încălzirea senzorului de oxigen din spate încălzit și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen din spate încălzit este ridicat, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.
Senzor presiune galeria de admisie
Semnalul senzorului de debit de aer de masă nu este în concordanță cu semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (P0101)
PCM compară intrarea reală de la senzorul de presiune din galeria de admisie cu intrarea așteptată de la senzorul de presiune din galeria de admisie (calculată din tensiunea de intrare din poziţia clapetei de acceleraţie sau senzorul de turaţie a motorului).
Dacă debitul masic de aer admis este sub 5,0 g/s. timp de 5 secunde și unghiul de deschidere a clapetei de accelerație este mai mare de 50% cu motorul pornit, PCM determină că debitul masic de aer de admisie detectat este prea scăzut.
Dacă debitul masic de aer admis este peste 96,5 g/s. timp de 5 secunde și turația motorului este sub 2000 min-1, PCM decide că debitul masei de aer de admisie detectat este prea mare.
Intrare mare a circuitului senzorului de presiune a aerului din galeria de admisie (P0102)
PCM monitorizează tensiunea de intrare de la senzorul de presiune al galeriei de admisie în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare la borna 1P a PCM este sub 0,21 V, PCM determină că circuitul de presiune al galeriei de admisie are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului senzorului de presiune a aerului din galeria de admisie (P0103)
PCM monitorizează tensiunea de intrare de la senzorul de presiune al galeriei de admisie în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare la borna 1P a PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că circuitul de presiune al galeriei de admisie are o defecțiune.
Senzor presiune galeria de admisie
Intrare scăzută a circuitului senzorului de presiune a aerului galeriei de admisie (P0107)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune a galeriei de admisie atunci când temperatura aerului de admisie este peste 10°C. Dacă tensiunea de intrare la borna 1J a PCM este sub 0,1 V, PCM determină că circuitul senzorului de presiune al galeriei de admisie are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului senzorului de presiune a aerului din galeria de admisie (P0108)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune a galeriei de admisie atunci când temperatura aerului de admisie este peste 10°C. Dacă tensiunea de intrare la borna 1J a PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că circuitul senzorului de presiune al galeriei de admisie are o defecțiune.
Senzor de temperatura aerului admis (temperatura aerului de admisie)
Defecțiune în circuitul temperaturii aerului de admisie (P0111)
Dacă temperatura aerului de admisie este mai mare decât temperatura lichidului de răcire a motorului de 40°C cu contactul pus, PCM stabilește că există o defecțiune în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie.
Intrare scăzută a circuitului senzorului de presiune a aerului galeriei de admisie (P0112)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de temperatură a aerului de admisie. Dacă tensiunea de intrare la borna 2E a PCM este sub 0,2 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului de temperatură a aerului de admisie (P0113)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de temperatură a aerului de admisie. Dacă tensiunea de intrare la borna 2E a PCM este mai mare de 4,8 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie are o defecțiune.
Intrare scăzută a temperaturii lichidului de răcire a motorului (P0117)
PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna 1M al PCM. Dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este sub 0,2 volți, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire are o defecțiune.
Intrare mare în circuitul temperaturii lichidului de răcire (P0118)
PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna 1M al PCM. Dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai mare de 4,6 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire are o defecțiune.
Timpul de ieșire al controlului combustibilului în buclă închisă a fost depășit (P0125)
PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna 1M al PCM după pornirea motorului, până când motorul se încălzește. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu atinge temperatura așteptată în perioada de timp stabilită de instrucțiune, PCM stabilește că timpul de ieșire (temperatura lichidului de răcire a motorului) controlul combustibilului în buclă închisă este depășit.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Accelerația blocată închisă (sub așteptat) / deschis (mai mare decât era de așteptat) poziţie (P0121)
Dacă PCM detectează că unghiul de deschidere a clapetei de accelerație este mai mic de 12,5% timp de 5 secunde după ce apar următoarele condiții, PCM determină că clapeta de accelerație este blocată închisă:
- temperatura lichidului de răcire a motorului - peste 80°C;
- semnalul senzorului de presiune al galeriei de admisie - mai mult de 32,0 g / s;
- Dacă PCM detectează că unghiul de deschidere a clapetei de accelerație este mai mare de 50% în 5 secunde după apariția următoarelor condiții, PCM determină că clapeta de accelerație este blocată deschisă:
- turația motorului - peste 500 min–1;
- semnal senzor presiune galeria de admisie - 0 g/s.
Intrarea circuitului poziției clapetei de accelerație scăzută (P0122)
Dacă PCM detectează că tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație la terminalul 2 A PCM este sub 0,1 V după pornirea contactului, atunci PCM determină că circuitul de poziție a clapetei are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului de poziție a accelerației (P0123)
Dacă PCM detectează o tensiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație la terminalul 2 A al PCM care este mai mare de 4,9 volți după pornirea contactului, atunci PCM determină că circuitul de poziție a clapetei are o defecțiune.
Senzor de oxigen încălzit frontal fără răspuns când este bogat (P0131)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții.
- turația motorului - peste 1500 min-1;
- temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.
Dacă tensiunea de intrare a senzorului este sub 0,45 V timp de 41,2 secunde, PCM determină că senzorul de oxigen din față nu comută.
Senzor de oxigen frontal încălzit fără răspuns când este slab (P0132)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții.
- turația motorului - peste 1500 min-1;
- temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.
Dacă tensiunea de intrare a senzorului este mai mare de 0,45 V timp de 41,2 secunde, PCM determină că senzorul de oxigen din față nu comută.
Defecțiune a circuitului senzorului de oxigen din față încălzit (P0133)
Blocul PCM controlează perioada ciclului de inversare, timpul de comutare «sarac bogat» Și «bogat sarac». Blocul PCM calculează perioada medie a ciclului de inversare, timpul mediu de comutare «sarac bogat» Și «bogat sarac», cand sunt indeplinite urmatoarele conditii:
- modul de conducere 3;
- sarcina de proiectare 14,8–59,4% (la 2000 min–1.);
- turația motorului 1410–4000 min–1 (model cu transmisie manuala);
- turația motorului 1190–4000 min–1 (modele cu transmisie automata);
- viteza vehiculului - peste 3,76 km/h;
- temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 10°C;
- ciclu de inversare a semnalului senzorului frontal de concentrație de oxigen cu încălzire - mai mult de 10 cicluri.
Dacă oricare dintre valorile calculate depășește valoarea de prag, PCM determină că circuitul are o defecțiune.
Circuitul senzorului de oxigen frontal încălzit fără semnal (P0134)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- turația motorului - peste 1500 min–1.
- temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.
Dacă tensiunea de intrare a senzorului nu depășește niciodată 0,55 V timp de 83,2 secunde, PCM determină că circuitul senzorului nu este alimentat.
Intrare mare a circuitului senzorului de oxigen din spate încălzit (P0138)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen din spate încălzit. Dacă tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit din spate este mai mare de 0,45 V timp de 6,4 secunde după o întrerupere a combustibilului, PCM determină că semnalul de intrare este ridicat.
Circuitul senzorului de oxigen din spate încălzit fără semnal (P0140)
PCM monitorizează tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen din spate încălzit atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- turația motorului - peste 1500 min–1.
- temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.
Dacă tensiunea de intrare de la senzor nu depășește 0,55 V timp de 30,4 secunde, PCM determină că circuitul senzorului nu se activează
Sistem de alimentare
Amestecul de combustibil sărac în exces (P0171)
PCM monitorizează valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt (SHRTFT) și tăierea combustibilului pe termen lung (LONGFT) la reglarea alimentării cu combustibil în buclă închisă. Dacă reglajul de combustibil este mai mare decât o valoare preprogramată, PCM determină că amestecul de combustibil este prea slab.
Îmbogățirea excesivă a amestecului de combustibil (P0172)
PCM monitorizează valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt (SHRTFT) și tăierea combustibilului pe termen lung (LONGFT) la reglarea alimentării cu combustibil în buclă închisă. Dacă reglajul de combustibil este mai mare decât o valoare preprogramată, PCM determină că amestecul de combustibil este prea bogat.
Monitorizarea ratelor de aprindere
S-a detectat rau de aprindere aleatoriu (P0300), rau de aprindere a cilindrului detectat (P0301, P0302, P0303, P0304)
PCM monitorizează sincronizarea semnalului de intrare al senzorului de poziție a arborelui cotit. Blocul PCM calculează modificarea timpului pentru fiecare cilindru. Dacă modificarea intervalului de timp depășește valorile preprogramate, PCM detectează o rată de aprindere în cilindrul corespunzător. În timp ce motorul funcționează, PCM numără numărul de rateuri de aprindere care au avut loc la fiecare 200 și 1000 de rotații ale arborelui cotit și calculează raportul ratelor de aprindere pentru fiecare rotație a arborelui cotit. Dacă raportul depășește valorile preprogramate, PCM determină că a avut loc o rată de aprindere, care poate deteriora convertizorul catalitic sau poate afecta performanța emisiilor.
Senzor de baterie
Intrare scăzută a circuitului senzorului de detonare (P0327)
PCM monitorizează intrarea senzorului de detonare când motorul este pornit. Dacă tensiunea de intrare între bornele 2P și 2S ale PCM este sub 0,9 V, PCM determină că circuitul senzorului de detonare are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului senzorului de detonare (P0328)
PCM monitorizează intrarea senzorului de detonare când motorul este pornit. Dacă tensiunea de intrare între bornele 2P și 2S ale PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că există o defecțiune în circuitul senzorului de detonare.
Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (P0335)
Dacă PCM nu primește tensiune de intrare de la senzorul de poziție a arborelui cotit timp de 4,2 secunde în timp ce debitul de aer în masă este de 2,0 g/s sau mai mult, PCM determină că circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit are o defecțiune.
Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came (P0340)
PCM monitorizează tensiunea senzorului de poziție a arborelui cu came atunci când motorul este pornit. Dacă PCM nu primește tensiune de intrare de la senzorul de poziție a arborelui cu came în timp ce intrarea senzorului de poziție a arborelui cotit este prezentă, atunci determină că circuitul de poziție a arborelui cu came are o defecțiune.
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament
Defecțiune a circuitului supapei EGR (motor pas cu pas) (P0403)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a supapei EGR. Dacă tensiunea la bornele 4E, 4H, 4K și/sau 4N ale PCM rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul supapei EGR are o defecțiune.
Sistem de neutralizare
Eficacitatea sistemului de neutralizare este sub nivelul pragului (P0420)
PCM compară numărul de inversiuni ale senzorilor de oxigen încălziți din față și din spate în timp. PCM controlează numărul de inversări ale senzorului din spate, dat fiind numărul de inversări ale senzorului din față, atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții. Blocul PCM detectează raportul inversiilor:
- turația motorului - 1410–3000 min–1 (modele cu transmisie manuala);
- turația motorului - 1281–3000 min–1 (modele cu transmisie automata);
- sarcina de proiectare 15–50%*.
Dacă raportul inversiilor este sub nivelul pragului, PCM decide că performanța sistemului de neutralizare s-a deteriorat.
* Valoarea maximă a sarcinii calculate variază în funcție de turația motorului.
Supapa solenoid de purjare
Sistemul de control al emisiilor Defecțiune a circuitului supapei de control al purjării (P0443)
PCM monitorizează tensiunile de intrare de la electrovalva de purjare. Dacă tensiunea la borna 4U a PCM rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul supapei solenoid de purjare are o defecțiune.
Sistem de control al ventilatorului de racire
Defecțiune a circuitului de control al ventilatorului (P0480)
PCM monitorizează tensiunile de intrare ale modulului de control al ventilatorului. Dacă tensiunea la pinul 1U al PCM rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul de control al ventilatorului are o problemă.
Comutator neutru
Eroare la intrarea comutatorului neutru (P0850)
PCM monitorizează modificările tensiunii de intrare a comutatorului neutru. Dacă PCM nu detectează modificări de tensiune la terminalul PCM 1W atunci când vehiculul este condus cu o viteză mai mare de 30 km/h și în mod repetat (10 ori) apăsând pedala de ambreiaj, acesta decide că circuitul comutatorului neutru are o defecțiune.
Electrovalva de admisie variabila (VAD)
Defecțiune a circuitului supapei de admisie variabilă (P1410)
PCM monitorizează semnalul de control al electrovalvei VAD la terminalul 4C al PCM. Dacă PCM detectează că semnalul de control nu se modifică atunci când electrovalva este pornită și oprită, atunci consideră că circuitul de control are o defecțiune.
Bloc PCM
Subtensiune PCM +BB (P1562)
PCM monitorizează tensiunea pozitivă a bateriei la borna 2Z a PCM. Dacă PCM detectează că tensiunea pozitivă a bateriei este sub 2,5 V timp de 2 secunde, atunci consideră că circuitul de tensiune de rezervă are o defecțiune.
Sistem de control al amestecului de aer
Blocarea în poziția închis a clapetei sistemului de amestecare a aerului (P2006)
PCM controlează cantitatea de flux de masă de aer. Dacă debitul real de aer este mai mic decât valoarea așteptată, atunci, în următoarele condiții, PCM consideră că clapeta de agitare a aerului este blocată în poziția închis:
- turația motorului - peste 3750 min-1;
- temperatura lichidului de răcire a motorului - peste 63°C;
- unghiul de deschidere a clapetei de accelerație este mai mare decât pragul*.
* Valoarea maximă a sarcinii calculate variază în funcție de turația motorului.
Intrare scăzută a circuitului electrovalvei de control al agitației (P2009)
PCM monitorizează semnalul de control al solenoidului sistemului variabil la terminalul 4T al PCM. Dacă PCM oprește supapa solenoidală, dar tensiunea la terminalul 4T rămâne scăzută, atunci consideră că circuitul electrovalvei de control al agitației aerului are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului electrovalvei de control al agitației (P2010)
PCM monitorizează semnalul de control al solenoidului sistemului variabil la terminalul 4T al PCM. Dacă PCM pornește electrovalva, dar tensiunea la borna 4T rămâne ridicată, PCM consideră că circuitul electrovalvei de control al agitației aerului are o defecțiune.
Senzor de presiune barometrică
Intrare scăzută a circuitului senzorului de presiune barometrică (P2228)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune barometrică. Dacă tensiunea de intrare la borna 1G a PCM este sub 0,35 volți, PCM consideră că circuitul senzorului de presiune barometrică are o defecțiune.
Intrare mare a circuitului senzorului de presiune barometrică (P2229)
PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune barometrică. Dacă tensiunea de intrare la borna 1G a PCM este mai mare de 4,92 volți, PCM presupune că circuitul senzorului de presiune barometrică are o defecțiune.
Generator
Generator B intrare circuit deschis (P2502)
PCM consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este peste 17V, iar tensiunea pozitivă a bateriei este sub 11V.
Fără semnal de tensiune de ieșire a generatorului (P2503)
PCM necesită mai mult de 20 de amperi de curent de la alternator și consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este sub 8,5 volți când motorul este pornit.
Reîncărcarea bateriei (P2504)
PCM consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este mai mare de 18,5V sau tensiunea pozitivă a bateriei este mai mare de 16V în timp ce motorul funcționează.
Defecțiune magistrală CAN (U0073)
Controlerul CAN este deteriorat.
PCM nu primește semnale de la sistemul de frânare antiblocare (U0121)
PCM nu primește semnale de la modulul de control al sistemului de frânare antiblocare.