Orez. 3.145. Componente arbore de transmisie fata: 1 - clemă de acoperire (din partea laterală a roții); 2 - clema capac (din partea cutiei de viteze); 3 - corp balama; 4 - inel de reținere; 5 - trepied tip balama; 6 - inel liber; 7 - capac; 8 - rotorul senzorului sistemului de frânare antiblocare al frânelor (cu sistem de frânare antiblocare); 9 - arbore și articulație sferică; 10 - amortizor dinamic
Componentele arborelui de antrenare din față sunt prezentate în fig. 3.145.
Retragere
Orez. 3.146. Scoaterea clemei portbagajului (din partea laterală a roții) clești speciali
Scoateți clema capacului (din partea laterală a roții) clești speciali, așa cum se arată în Figura 3.146.
Îndoiți clemele de blocare ale clemei cu o șurubelniță.
Orez. 3.147. Scoaterea clemei portbagajului (din partea cutiei de viteze)
Trageți capătul clemei (orez. 3.147).
Orez. 3.148. Marcarea carcasei articulației și a arborelui de antrenare
Marcați corpul balamalei și arborele pentru reasamblare (orez. 3.148).
Scoateți carcasa balamalei.
Orez. 3.149. Marcarea arborelui de antrenare și a trepiedului
Marcați arborele și trepiedul pentru reasamblare (orez. 3.149).
Scoateți inelul cu ajutorul cleștelui pentru îndepărtarea și instalarea inelului.
Scoateți conexiunea trepiedului de pe arbore.
Atenţie! Nu lovi trepiedul cu un ciocan.
Notă. Capota laterală a roții nu trebuie îndepărtată decât la înlocuirea portbagajului, arborelui sau articulației sferice. Nu scoateți banda până când capacul nu este asamblat.
Orez. 3.150. Protectie canelatura arborelui de antrenare
Înfășurați canelurile arborelui cu bandă adezivă (orez. 3.150).
Scoateți capacul.
Notă. Nu scoateți rotorul senzorului de frână antiblocare (vehicule cu frâne antiblocare), dacă nu este necesar. Nu reutilizați un rotor de senzor scos.
Orez. 3.151. Scoaterea rotorului senzorului de frână antiblocare de pe arborele de antrenare
Loviți rotorul senzorului de frână antiblocare de pe arborele de antrenare cu o daltă (orez. 3.151).
Scoateți amortizorul dinamic.
Instalare
Orez. 3.152. Instalarea unui amortizor dinamic
Stabiliți un amortizor dinamic, așa cum se arată în Figura 3.152.
Lungime standard: 334,7 - 340,7 mm.
Instalați o nouă clemă de portbagaj pe amortizorul dinamic.
Orez. 3.153. Apăsarea noului rotor al senzorului de frână antiblocare pe arborele de antrenare
Instalați noul rotor al senzorului de frână antiblocare pe arborele de antrenare și apăsați-l folosind uneltele speciale (orez. 3.153).
Umpleți cazul (din partea laterală a roții) unsoare.
Notă. Capacele de pe partea laterală a roții și pe partea laterală a cutiei de viteze sunt diferite.
Atenţie! Nu atingeți grăsimea cu mâinile. Aplicați lubrifiant din tub, nu lăsați contaminanții să intre în carcasă.
Atenţie! Cantitate de unsoare: 90-110 g.
Instalați capacul fără a îndepărta banda adezivă care a fost înfășurată în jurul canelurilor arborelui în timpul dezasamblarii.
Scoateți banda.
Orez. 3.154. Instalare trepied
Aliniați semnele făcute în timpul demontării și instalați trepiedul folosind o tijă și un ciocan (orez. 3.154).
Instalați un nou inel de siguranță folosind clești pentru inele de siguranță și clești pentru inele de siguranță.
Atenţie! Asigurați-vă că inelul de siguranță este așezat în canelura arborelui.
Corp balama completă și carcasă (din partea cutiei de viteze) unsoare.
Cantitate de unsoare: 195-215 g
Instalați carcasa balamalei.
Setați lungimea standard a arborelui de antrenare.
Orez. 3.155. Îndepărtarea aerului din capace cu o șurubelniță
Eliberați aerul din capace, ridicând marginile capetelor mai mici ale capacelor cu o șurubelniță învelită în pânză (orez. 3.155).
Atenţie! Evitați scurgerea grăsimii. Nu deteriorați capacele.
Asigurați-vă că lungimea arborelui de antrenare se încadrează în specificație.
Îndoiți clema în direcția opusă rotației arborelui de antrenare atunci când vehiculul se deplasează înainte și, folosind un clește, strângeți ferm clema.
Orez. 3.156. Instalarea curelei de portbagaj (din partea cutiei de viteze)
Blocați capătul clemei prin îndoirea clemelor de blocare (orez. 3.156).
Atenţie! Instalați ferm clema în canelură.
Reglați distanța A
Orez. 3.157. Reglarea distanței A a portbagajului (din partea laterală a roții)
prin rotirea șurubului de reglare al sculei speciale (orez. 3.157).
Decalaj A: 2,9 mm.
Comprimați clema mică de pe partea roții a portbagajului folosind unealta. Verificați dacă degajarea ÎN
Orez. 3.158. Reglarea distanței în portbagaj (din partea laterală a roții)
- în limitele normale (orez. 3.158).
Dacă decalajul ÎN mai mare decât în mod normal, reduceți jocul sculei speciale și comprimați din nou portbagajul.
Dacă decalajul ÎN mai puțin decât în mod normal, înlocuiți clema portbagajului, măriți spațiul pentru sculele speciale și comprimați portbagajul nou.
Decalaj ÎN: 2,4–2,8 mm.
Asigurați-vă că cureaua de portbagaj nu iese din zona de instalare a curelei de portbagaj.
Dacă da, înlocuiți cureaua de portbagaj și reinstalați.
Umpleți carcasa cu unsoare din trusa de reparații.
Reglați distanța ÎN prin rotirea șurubului de reglare al sculei speciale.
Decalaj ÎN: 3,2 mm.
Asigurați-vă că cureaua portbagajului nu iese din zona de instalare.