Trei factori principali influențează procesul de frânare:
- pe diferite roți vor exista condiții diferite de aderență a anvelopelor la șosea, ceea ce provoacă forțe de frânare diferite. Presiunea aerului și banda de rulare a anvelopei trebuie să fie aceleași;
- forțele de frânare pe axele față și spate trebuie să fie proporționale cu sarcinile verticale care acționează asupra acestora;
- alinierea greșită a roților poate face ca vehiculul să tragă în lateral la frânare.
Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați pedala de frână cu motorul pornit la ralanti și maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. Dacă pedala scade treptat la presiune constantă, există o scurgere în sistem. Verificați vizual dacă există scurgeri și nivelul lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal. O scădere ușoară a nivelului lichidului de frână se datorează uzurii normale a plăcuțelor. Un nivel anormal de scăzut indică o scurgere în sistem. Într-un sistem hidraulic, sunt posibile atât scurgeri interne, cât și externe. Dacă nivelul lichidului de frână este normal, verificați lungimea tijei de servofrână. Dacă se găsește o lungime necorespunzătoare a tijei, reglați lungimea sau înlocuiți tija.
Verificați cilindrul principal de frână în următoarea ordine:
- pentru deteriorarea și scurgerea lichidului de frână în jurul cilindrului principal de frână. Un nivel scăzut al lichidului de frână poate indica doar o scurgere. De asemenea, este anormal să umezi suprafața cilindrului principal de frână;
- legătura pedalei și lungimea tijei. Dacă sunt normale, dezasamblați cilindrul principal și verificați dacă etanșările cilindrului sunt întinse sau umflate, apoi uzura pieselor de cauciuc. Dacă garniturile sunt umflate, poate fi utilizat lichid de frână nestandard sau contaminat. Dacă se găsește lichid de frână contaminat, toate componentele metalice trebuie dezasamblate și curățate și toate componentele din cauciuc trebuie înlocuite. Toate conductele trebuie, de asemenea, spălate.
Lichidul de frână incorect, uleiul mineral sau apa din lichid pot cauza fierberea lichidului de frână sau deteriorarea componentelor din cauciuc. Dacă garniturile principale ale pistonului din cilindrul principal sunt umflate, atunci componentele din cauciuc sunt deteriorate. Dacă se constată uzura cauciucului, dezasamblați toate părțile sistemului hidraulic și clătiți-le cu alcool. Uscați piesele cu aer comprimat înainte de asamblare. Înlocuiți toate piesele de cauciuc din sistem, inclusiv furtunurile. În timpul funcționării mecanismului de frână, verificați absența lichidului în garnituri. Dacă se găsește lichid, înlocuiți garniturile. Dacă garniturile pistonului cilindrului principal de frână sunt în stare bună, verificați dacă există scurgeri sau supraîncălzire excesivă. Dacă aceste condiții nu sunt găsite, goliți lichidul de frână, umpleți cilindrul principal de frână și goliți din nou sistemul.
Tabelul 6.5. Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare, cauzele și remediile acestora
