Sistemul DSC HU/CM folosește un senzor de presiune a lichidului de frână încorporat pentru a monitoriza viteza de schimbare a presiunii în cilindrul principal, amplificatorul de frână de urgență este activat atunci când rata de schimbare a presiunii depășește o valoare predeterminată, astfel sistemul determină condiţiile de frânare de urgenţă.
Sistemul DSC HU/CM calculează presiunea în cilindrul de frână, crește presiunea fluidului în cilindrul principal la o valoare predeterminată. Prin schimbarea presiunii în cilindrul principal, presiunea în cilindrul de frână poate fi crescută.
Pe lângă presiunea normală a lichidului de frână, deoarece toate supapele solenoide sunt pornite, motorul electric antrenează o pompă care crește presiunea în sistemul de frânare.
Servoiul de frânare de urgență începe să funcționeze la viteze de 17 km/h sau mai mari și nu pornește la viteze mai mici de 5 km/h.
Orez. 6.11. Schema de control al frânării de urgență Mazda 6: 1 - modul normal de frânare; 2 - modul de frânare fără servofrânare de urgență; 3 - cilindru principal; 4 - electrovalva pentru mentinerea stabilitatii; 5 - electrovalva pentru mentinerea presiunii; 6 - electrovalva de reducere a presiunii; 7 - motor pompa; 8 - electrovalva a comutatorului de tractiune; 9 - pompa; 10 - piston etrier