Sistem de lubrifiere — informații generale (Mazda6 GG (Atenza) 2002-2008: Unitate de putere: Sistem de lubrifiere)

Sistemul de lubrifiere funcționează sub presiune, uleiul trece prin filtrul de ulei. Motoarele Mazda sunt echipate cu un filtru de ulei ecologic cu un element de filtru înlocuibil. Sistem de lubrifiere - cu curățare completă a uleiului și alimentare cu ulei sub presiune către principalele părți mobile și ansamblurile motorului. Sistemul constă dintr-un baion de ulei, o pompă de ulei de transmisie cu un rezervor de ulei, o sită de ulei cu debit complet, un comutator de presiune a uleiului și supape de ulei. Pompa de ulei extrage ulei din baia motorului și îl trimite la filtrul de ulei. Există o supapă de bypass pe partea de presiune a pompei de ulei. Dacă presiunea uleiului este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia motorului. Prin mijlocul elementului filtrului de ulei, uleiul curat intră în conducta principală de ulei. Când filtrul se înfundă, o supapă de bypass situată în carcasa filtrului de ulei furnizează ulei nefiltrat direct la conducta principală de ulei. Există o supapă de reținere în conducta filtrului de ulei, care împiedică golirea trecerilor de ulei și ridicătorilor de supape hidraulice ale motorului. Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit pleacă de la conducta principală de ulei. Prin găurile înclinate ale arborelui cotit, uleiul este furnizat la rulmenții bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului. În același timp, uleiul este furnizat prin canale ascendente către chiulasa și asigură lubrifierea lagărelor arborelui cu came și funcționarea tacheților hidraulici.

Baia de ulei este realizată din oțel laminat cu un factor de amortizare ridicat. Motoarele LF și L3 au și un răcitor ulei/apă.

Atenţie! La vehiculele echipate cu motoare cu catalizator, este necesar să se asigure că nivelul uleiului de pe joja nu este peste marcajul maxim. Dacă s-a turnat prea mult ulei într-o mașină cu catalizator, excesul trebuie îndepărtat din carter prin scurgere sau aspirare (pompa de vid speciala), în caz contrar, uleiul nears va intra în sistemul de evacuare și poate distruge convertizorul catalitic.

Tabelul 2.13. Specificațiile sistemului de lubrifiere

Tabelul 2.14. Ulei de motor recomandat

Orez. 2.38. Componentele de lucru ale sistemului de lubrifiere Mazda 6: 1 – arc întinzător lanț; 2 - întinzător de lanț; 3 - pompa de ulei; 4 - ghidaj lanț; 5 – lanțul pompei de ulei; 6 – un asterisc al pompei de ulei; 7 - tava de ulei; 8 - filtru de ulei cu plasă; 9 - garnitura; 10 - supapă duză de pulverizare a uleiului; 11 - adaptor filtru ulei; 12 - senzor presiune ulei; 13 - filtru de ulei; 14 - capac filtru ulei; 15 - dopul de golire al filtrului de ulei; 16 - inel de etanșare; 17 - motoarele modelelor LF și L3; 18 - răcitor de ulei

Orez. 2.39. Sisteme de lubrifiere pentru motoarele L8 și LF: 1 - arbore cu came; 2 – un cap al blocului de cilindri; 3 - bloc de cilindri; 4 - supapă duză de pulverizare a uleiului; 5 - arbore cotit; 6 - filtru de ulei; 7 - supapa de bypass al filtrului de ulei; 8 - pompa de ulei; 9 - filtru de ulei cu plasă; 10 - tava de ulei; 11 - ulei scurs; 12 - întinzător de lanț; 13 – motor model LF; 14 - răcitor de ulei; 15 - la filtrul de ulei; 16 - de la pompa de ulei; 17 - senzor presiune ulei; 18 - gaura; 19 - piston; 20 - rulment principal; 21 - rulment arbore cotit, rulment biela; 22 - supapa de siguranta; 23 - proiecție verticală; 24 - vedere laterală

Orez. 2.40. Sisteme de lubrifiere pentru motoarele L3: 1 - arbore cu came; 2 – un cap al blocului de cilindri; 3 - bloc de cilindri; 4 - supapă duză de pulverizare a uleiului; 5 - arbore cotit; 6 - filtru de ulei; 7 - supapa de bypass al filtrului de ulei; 8 - pompa de ulei; 9 - filtru de ulei cu plasă; 10 - tava de ulei; 11 - ulei scurs; 12 - întinzător de lanț; 13 - răcitor de ulei; 14 - senzor presiune ulei; 15 - gaura; 16 - piston; 17 - rulment principal; 18 - rulment arbore cotit, rulment biela; 19 - supapa de siguranta; 20 - proiecție verticală; 21 – vedere laterală; 22 - arbore de echilibrare; 23 - supapa de reglare a uleiului (OCV); 24 - actuator pentru schimbarea temporizării supapei; 25 - filtru de ulei (capacul interior frontal al motorului)