Notă. Măsurarea compresiei în cilindrii motorului este recomandată în următoarele cazuri: putere redusă a motorului, consum crescut de ulei de motor, consum crescut de combustibil.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, opriți-l și așteptați 10 minute.
Scoateți bobinele bujiilor.
Scoateți toate bujiile de la chiulasa.
Orez. 2,73. Instalarea manometrelor de compresie
Introduceți vârful unui tester de compresie în orificiul bujiei de la chiulasa și măsurați compresia în cilindrii motorului (orez. 2,73).
Deschideți complet accelerația.
Faceți citiri ale manometrului de compresie în timp ce porniți motorul cu demarorul.
Notă. La măsurarea compresiei, bateria trebuie să fie complet încărcată, deoarece pentru o măsurare corectă este necesar ca turația motorului să fie de cel puțin 300 min-1.
Repetați operația de măsurare pentru fiecare cilindru.
Notă. Durata măsurării compresiei în fiecare cilindru ar trebui să fie cât mai scurtă posibil.
Valoarea compresiei pentru motoarele L8:
- standard - 1750 kPa (17,855 kg/cm2);
- minim admisibil - 1225 kPa (12,492 kg/cm2).
Diferența dintre valorile măsurate ale compresiei în cilindrii motorului (pentru un motor bun) nu trebuie să depășească 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Valoarea compresiei pentru motoarele modelului LF:
- standard - 1720 kPa (17,539 kg/cm2);
- minim admisibil - 1204 kPa (12,277 kg/cm2).
Diferența dintre valorile măsurate ale compresiei în cilindrii motorului (pentru un motor bun) nu trebuie să depășească 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Valoarea compresiei pentru motoarele L3:
- standard - 1430 kPa (14,581 kg/cm2);
- minim admisibil - 1000 kPa (10,197 kg/cm2).
Diferența dintre valorile măsurate ale compresiei în cilindrii motorului (pentru un motor bun) nu trebuie să depășească 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Dacă compresia într-unul sau mai mulți cilindri este sub valoarea minimă admisă, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și măsurați din nou compresia în acest cilindru.
Dacă, după ce uleiul a fost umplut în cilindru, valoarea compresiei a crescut, atunci cel mai probabil există uzură sau deteriorare a segmentelor pistonului sau a pereților cilindrului.
Dacă, după ce uleiul a fost turnat în cilindru, compresia nu s-a schimbat, atunci cel mai probabil există o supapă blocată sau o potrivire slăbită în scaun sau o scurgere prin garnitura chiulasei.
Montați bujiile.
Instalați bobinele bujiilor.