![](https://www.mazbook.ru/img/mazda6/0631.jpg)
Orez. 3,73. Design mecanism de transmisie: 1 - ambreiaj înainte; 2 - ambreiaj unidirecțional; 3 - marșarier și frână de viteză joasă; 4 - angrenaj planetar înainte; 5 - marșarier planetar; 6 – benzi de frână 2–4; 7 - ambreiaj marşarier; 8 - ambreiaj 3-4
mecanism de transmisie (orez. 3,73) constă din trei perechi de ambreiaje, o frână, o frână cu bandă, un ambreiaj unidirecțional și două perechi de angrenaje planetare simple. Treapta planetară schimbă raportul de viteză în funcție de condițiile de conducere ale vehiculului. În mecanismul de transmisie, presiunea hidraulică este transmisă de la supapele de control sau de la solenoizii de schimbare A, B sau C (ciclu de lucru) la ambreiaje si frane.
Ambreiaj înainte
Transmite cuplul de la arborele turbinei către roata solară din față.
Funcționează în treapta 1, 2 sau 3 înainte.
Ambreiaj 3/4
Transmite cuplul de la arborele turbinei către suportul planetar din spate.
Funcționează în treapta a 4-a sau a 3-a înainte.
Ambreiaj marşarier
Transmite cuplul de la arborele turbinei către roata solară din spate.
Funcționează când vehiculul este în marșarier.
Benzi de frana 2/4
Blochează rotația tamburului invers și fixează roata solară din spate.
Funcționează în treapta a 2-a sau a 4-a.
Frână marșarier și treaptă joasă
Fixează rotația angrenajului interior față.
Funcționează când vehiculul este în marșarier sau în prima treaptă de viteză (Gama l, modul HOLD)
Ambreiaj într-un singur sens
Blocează rotația în sens invers acelor de ceasornic a treptei de viteză interioară față în prima treaptă de viteză.
Angrenaj planetar
Angrenajul planetar lucrează în transmisie prin cuplarea/decuplarea ambreiajelor și/sau frânelor, transformă forța de antrenare a arborelui turbinei și o transferă în angrenajul final de antrenare.
Notă. Toate direcțiile de rotație sunt văzute din partea laterală a convertorului de cuplu.