Retragere
Atenție: Dacă plăcuțele urmează să fie folosite în continuare, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor între roțile din dreapta și din stânga și invers. O astfel de înlocuire poate duce la funcționarea neuniformă a frânelor. Este necesar să instalați numai plăcuțe de frână originale sau plăcuțe recomandate de producător. Toate plăcuțele de pe frâne cu disc trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Marcați poziția roților din față pe butuci, astfel încât să le puteți instala apoi în pozițiile inițiale. Slăbiți piulițele roților în timp ce vehiculul este pe sol. Ridicați și sprijiniți mașina în față, scoateți roțile din față.
Trageți etrierul cu mâna spre exterior, împingând puțin pistoanele de frână înapoi.
Scoateți arcul de reținere a plăcuței de frână cu o șurubelniță de pe etrier și scoateți-l.
Folosiți o șurubelniță tocită pentru a scoate capacele de protecție de sus și de jos (1) și scoate-le afară.
Deșurubați ambii știfturi de ghidare (2) din suport.
Agățați etrierul de corp cu sârmă.
Atenție: etrierul nu trebuie să atârne de furtunul de frână, de ex. Furtunul nu trebuie să fie îndoit sau tensionat.
Scoateți plăcuța exterioară de frână de pe etrier (1).
Scoateți plăcuța interioară de frână (cu arc de compresie) de la pistonul de frână (2).
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasa etrierului. Dacă pistonul a fost stors accidental, atunci scoateți etrierul de frână și asamblați-l într-un atelier.
Curățați suprafața de ghidare sau soclul pantofului din corp cu o perie metalică moale și ștergeți cu o cârpă și alcool. Nu utilizați solvenți minerali (benzină, kerosen) sau unelte cu margini deschise. Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, curățați-le și ele.
Înainte de a instala plăcuțele, trebuie să simțiți discul de frână cu degetele, verificându-l pentru zgârieturi. Discurile zgâriate rău ar trebui înlocuite.
Măsurați grosimea discurilor de frână și, dacă este necesar, înlocuiți discurile uzate.
Verificați capacul de praf (1) pe piston (2) pentru daune. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, ca murdăria care intră înăuntru va duce rapid la un etrier care curge. În acest caz, va trebui să scoateți etrierul și să îl reparați (In atelier).
Apăsați pistoanele de frână folosind o unealtă specială care poate fi făcută dintr-o bucată de lemn rezistent. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deformați pistonul sau să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de praf.
Atenție: Când pistonul este apăsat, lichidul de frână va fi stors din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați-l din rezervor.
Precauții: utilizați un recipient din sticlă sau plastic pentru a colecta lichidul. Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească marcajul «MAX», deoarece Lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână vărsat poate deteriora vopseaua, ducând la coroziune.
Atenție: Dacă tampoanele sunt purtate diferit, atunci acesta nu este un motiv de îngrijorare. Cu o diferență de grosime mai mare de 2 mm între plăcuțele interioare și exterioare, știfturile sau pistoanele de ghidare ale etrierului trebuie verificate pentru libertatea de mișcare. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier, iar asistentul ar trebui să apese încet pedala de frână. Pistoanele ar trebui să împingă cu ușurință înăuntru și în afară. Pentru a verifica, trebuie instalat un alt etrier. Asigurați-vă că pistonul de frână nu este stors complet. Cu o cursă strânsă a pistonului, etrierul trebuie reparat (In atelier).
Următoarea operațiune nu este întotdeauna necesară: pentru a preveni scârțâitul frânei, partea din spate a plăcuței și părțile sale pot fi (săgeți) lubrifiați cu un strat subțire de unsoare. Ungerea nu trebuie să ajungă niciodată pe suprafețele de lucru ale plăcuțelor de frână sau pe discul de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat grăsimea și curățați blocul cu alcool.
Introduceți blocul interior (cu arc de presiune) în pistonul de frână.
Puneți blocul exterior pe suport (2).
Montați etrierul de frână (3) și strângeți cei doi știfturi de ghidare din suport la 60 Nm.
Introduceți două capace de protecție. (1 - disc de frana).
Introduceți arcul de montare în etrier.
Notă: După introducerea în ambele găuri, arcul de reținere trebuie apăsat sub suportul de reținere. Dacă fixarea este incorectă, este imposibil să se regleze uzura plăcuței exterioare, adică. cursa pedalei va crește.
Montați roțile din față astfel încât semnele făcute anterior să se potrivească. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați orificiul de centrare al discului cu unsoare. Strângeți piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 90 Nm.
Cu vehiculul staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se sprijine pe discul de frână.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, completați dacă este necesar «MAX».
Efectuați un control de securitate.
Verificare de securitate
Sunt strânse conductele de frână?
Furtunul de frână este în suport?
Supapele de aerisire sunt strânse? Există suficient lichid de frână?
Efectuați un test de densitate cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de 10 secunde. Pedala nu trebuie să cadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Rulați cu atenție în plăcuțe noi, pentru a face acest lucru, pe un drum cu trafic redus, frânați mașina de mai multe ori de la 80 la 40 km/h, apăsând ușor pedala. Lăsați frânele să se răcească între frânări.