Verificați dacă distanța dintre suprafața superioară a plăcuței pedalei de frână și peretele compartimentului motor este corectă.
- Înălțimea pedalei - 214 - 219 mm
2. Reglarea înălțimii pedalei de frână.
A) Deconectați conectorul comutatorului luminii de frână.
b) Slăbiți piulița de blocare "ÎN" și opriți întrerupătorul "A" ca să nu atingă pedala.
V) Slăbiți piulița de blocare "D" iar prin rotirea tulpinii "CU", reglați înălțimea pedalei de frână.
G) ținând tijă "CU" strângeți piulița de blocare "D".
- Cuplu de strângere - 24 - 34 Nm
d) înfășurați întrerupătorul "A" astfel încât decalajul dintre tijele comutatorului și opritor să corespundă normei.
- Gap - 0,1 - 1,0 mm
e) Strângeți piulița de blocare "ÎN".
- Cuplu de strângere - 14 - 18 Nm
și) Conectați conectorul comutatorului luminii de frână.
h) După reglare, verificați jocul liber al pedalei de frână și funcționarea corectă a luminilor de frână.
3. Verificarea cursei libere a pedalei de frână.
A) Pentru a elimina vidul din sistem, apăsați pedala de frână de mai multe ori.
b) Scoateți știftul și știftul, asigurați-vă că găurile pentru pedală și furcă sunt aliniate și reinstalați știftul și știftul.
V) Apăsați încet pedala de frână până când simțiți rezistență, măsurați jocul liber al pedalei.
- Joc liber pedala - 3 - 8 mm
Faceți ajustări dacă este necesar.
4. Reglarea jocului liber al pedalei de frână.
A) Scoateți știftul și știftul furcii.
b) Slăbiți piulița de blocare "D" iar prin rotirea tulpinii "CU", aliniați găurile din jugul pedalei și ale tijei.
V) Montați nu puneți știftul furcii și știftul.
G) Strângeți piulița de blocare "D".
- Cuplu de strângere - 24 - 34 Nm
d) Verificați înălțimea pedalei și luminile de frână pentru a funcționa corect.
5. Verificarea rezervei pedalei de frână.
Porniți motorul și apăsați pedala de frână cu o forță de 589 N. Asigurați-vă că distanța dintre suprafața superioară a plăcuței pedalei și acoperirea podelei este corectă.
- Rezervă de putere - nu mai puțin de 105 mm
Dacă distanța este mai mică decât în mod normal, verificați:
- lipsa aerului în sistemul de frânare;
- funcționalitatea regulatorului automat;
- nu există un joc excesiv între plăcuțe și discul/tamburul de frână.