Unitatea de control al motorului

Demontare și instalare

1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.

2. Scoateți garnitura laterală din față.

3. Scoateți piesele în ordinea în care sunt numerotate în figură.



4. Instalarea pieselor în timpul montării se efectuează în ordinea inversă a demontării.

5. Dacă unitatea de comandă a motorului a fost înlocuită, efectuați următoarele proceduri:

A) Conectați scanerul la priza de diagnosticare DLC2.



b) Din meniul scanerului, selectați "Module Programming", Mai departe "Programmable Module Installation", Mai departe "PCM" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului


V) Efectuați procedura de programare a cheilor de imobilizare.

G) Ștergeți memoria unității de control (vezi subsecțiunea relevantă de mai jos).

d) Urmați procedurile din secțiunea "După lucrări de reparații". Scoateți aerul din sistemul de combustibil.

e) Porniți motorul.

și) Puneți contactul în poziție "OFF".

h) Puneți contactul în poziție "0N" (motorul oprit).

Și) Diagnosticați și verificați pentru DTC-uri care pot apărea cu motorul oprit (Key on engine off test).

La) Puneți contactul în poziție "OFF".

l) Așteptați 5 secunde

m) Porniți motorul

n) Diagnosticați și verificați pentru DTC-uri care pot apărea cu motorul pornit (Key on engine running test),

O) Puneți contactul în poziție "OFF".

Înregistrarea codurilor de identificare a injectoarelor

Atenţie:

• După înlocuirea unității de control a motorului sau a injectoarelor, este necesar să programați codul de înregistrare al injectoarelor în memoria unității de control, altfel indicatorul se va aprinde "Check Engine" iar codurile de eroare P1675 și P1676 sunt afișate.
• Codul de identificare a injectorului este imprimat pe corpul injectorului.

Notă:

• Cod de identificare a injectorului (2) este un cod digital din opt cifre imprimat pe corpul duzei (1). Acest cod poartă caracteristicile criptate ale injectorului (variind în funcţie de caracteristicile mecanice ale fiecărei duze) și este utilizat de unitatea de comandă a motorului pentru a calcula cantitatea optimă de combustibil injectată de injector. Înregistrarea acestui cod permite unității de control să optimizeze cantitatea de combustibil injectată de injector și să îmbunătățească eficiența combustibilului.
• Ultimele două caractere ale codului "SA" (3) nu este nevoie să memorați unitatea de comandă, aceste simboluri indică faptul că duza este instalată pe motorul WL-C.

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.




2. Din meniul scanerului, selectați "Module programming", Mai departe "Programmable parameters", Mai departe "injector correction factor" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Introduceți codurile de identificare a injectorului pentru fiecare cilindru.

După introducerea codurilor ID, verificați dacă există coduri de diagnosticare a erorilor.

Stergerea memoriei unitatii de control

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

2. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", Mai departe "Data Reset", Mai departe "PCM" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor. Faceți reparații dacă este necesar.

Setarea parametrilor de corecție ai senzorului debitului masic de aer

Atentie: aceasta procedura trebuie efectuata dupa inlocuirea senzorului debit masa aer/senzorului nr.2 de temperatura aerului de admisie sau la fiecare 12 luni.

Folosind un scanner

1. Condiții inițiale:

A) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.

b) Toți consumatorii de electricitate și aer condiționat sunt oprite.


V) Levier de viteze în poziție neutră.

G) Pedala de accelerație eliberată complet.

d) Nu există coduri de diagnosticare a erorilor.

2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

3. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", Mai departe "Engine Checks", Mai departe "Learning", Selectați "MAF Correction" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

Fără a folosi un scanner

Notă: în timpul procedurii, indicatorul "GLOW" ar trebui să ardă. La sfârșitul procedurii, indicatorul "GLOW" ar trebui să clipească de cinci ori.

Pentru a efectua această procedură fără a utiliza un scaner, închideți ieșirea de cinci ori în cinci secunde "TEN" Conector de diagnosticare DLC2 la masă, folosind un jumper.

Ștergerea parametrilor de corecție ai senzorului debitului masic de aer

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

2. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", Mai departe "Data Reset", Mai departe "MAF Sensor" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor. Faceți reparații dacă este necesar.