A) Folosind un șubler vernier, măsurați adâncimea canelurii de uzură a arcului diafragmei.
- Uzura maxima admisa in profunzime "A" - 0,6 mm
b) Folosind o riglă și un manometru, măsurați distanța dintre placa de presiune și riglă, așa cum se arată în ilustrație.
- Distanță maximă - 0,3 mm
V) Stabiliți indicatorul cadran pe blocul de cilindri. Rotind volantul, măsurați curgerea petalelor arcului diafragmei.
Notă: Dacă curajul măsurat este mai mare decât maximul, înlocuiți volantul.
- Deformare maximă - 1,0 mm
2. Verificați un disc condus de cuplare.
A) Verificați suprafața suprapunerilor unui disc condus în absența urmelor unei supraîncălziri puternice sau a poluării cu ulei.
Notă:
- Dacă discul prezintă semne de supraîncălzire gravă sau contaminare cu ulei, înlocuiți discul.
- În prezența unor mici daune pe un disc condus, utilizați o hârtie de smirghel.
b) Verificați etanșeitatea niturilor. Dacă niturile sunt slăbite, înlocuiți discul antrenat.
V) Cu ajutorul unui șubler vernier, verificați grosimea plăcuțelor, pe ambele părți ale discului, în raport cu capetele niturilor. Dacă grosimea căptușelii este mai mică decât cea minimă, înlocuiți discul.
- Grosimea minimă a căptușelii este de 0,3 mm
G) Folosind un indicator cadran, verificați deformarea axială a discului. Dacă curățarea axială depășește limitele specificate, înlocuiți discul.
- Deformare axială maximă - 0,7 mm
3. Verificaţi rulmentul de eliberare a ambreiajului. Aplicând presiune axială lagărului de deblocare, rotiți-l.
Notă:
- Nu spălați rulmentul de deblocare în niciun lichid. Rulmentul etanșat nu necesită spălare sau lubrifiere.
- Dacă rulmentul se gripează sau există o rezistență semnificativă la rotație, înlocuiți rulmentul.
4. Verificați rulmentul de bază al unui arbore primar al unei transmisii. Aplicați presiune axială pe rulmentul axial și rotiți-l.
Notă: Dacă rulmentul se gripează sau există o rezistență semnificativă la rotație, înlocuiți rulmentul.
5. Verificați volantul.
A) Verificați suprafețele de contact ale volantului pentru zgârieturi, fisuri sau semne de supraîncălzire. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți unitatea.
Notă: Mici zgârieturi pe volant sau urme de supraîncălzire trebuie lovite cu șmirghel.
b) Verificați coroana volantului pentru uzură sau dinți rupti. Dacă dinții coroanei sunt deteriorați, înlocuiți volantul.
V) Folosind un comparator, verificați jocul frontal al volantului. Dacă curățarea axială depășește limitele specificate, înlocuiți volantul.
- Deformare axială maximă - 1,5 mm
