1. Чеп отвора за пуњење задњег погона.
2. Склоп бочног зупчаника задњег диференцијала.
3. Епиплон спојне спојнице задњег главног преноса.
4. Склоп задњег главног зупчаника.
На верзијама са погоном на све точкове коришћен је задњи крајњи погон са интегрисаном спојницом, захваљујући чему је било могуће смањити укупне димензије и тежину ове јединице. Поред тога, употреба кућишта од легуре алуминијума доприноси смањењу тежине задњег погона.
