Све кочнице су самоподешавајуће. Хабање плочица диск кочница се аутоматски компензује, док добош кочнице имају механизам за подешавање који се активира када се кочница притисне. Механизам за подешавање ради све док се добош кочнице не истроше до дебљине од 2 мм.
Хидраулички кочиони систем се састоји од два дијагонална кола. Главни цилиндар има посебан резервоар за свако коло. У случају квара једног од кола, кочење је и даље могуће и врши се помоћу два точка (један предњи и један задњи). Двоструки контролни вентил прераспоређује хидраулички притисак како би спречио блокирање задњих точкова испред предњих током снажног кочења. Контролна лампица на инструмент табли упозорава на низак ниво кочионе течности у систему. Лампа се укључује прекидачем инсталираним у резервоару главног цилиндра.
Паркирна кочница има независни механички погон на задње точкове. Ручица ручне кочнице је постављена између предњих седишта.
Појачавач кочница, постављен на термални штит у моторном простору, користи вакуум у колектору и атмосферски притисак за рад.
Након завршетка радова на било ком делу кочионог система, извршите пробну вожњу (увек на чистом, сувом и равном путу), да провери рад кочница. Проверите рад кочница при различитим брзинама тако што ћете притиснути педалу снажно или меко. Ауто се мора глатко зауставити, не би требало да води у страну. Избегавајте блокирање кочница - ово смањује ефикасност кочења.
Стање гума, оптерећење возила и баланс точкова такође утичу на перформансе кочења.
Распоред компоненти кочионог система