Провера кочница

Напомена: За детаљне фотографије компоненти кочионог система, погледајте Одељак 9.

1. Кочнице треба прегледати сваки пут када се точак скида или кад год се сумња на квар.

Знаци квара кочионог система су:

• одступање аутомобила у страну при кочењу;
• шкрипе кочнице;
• прекомерна слободна игра педале кочнице;
• пулсирање педале;
• цурење течности, обично приметно на унутрашњој страни точка.

Диск кочнице

2. Да бисте прегледали предњу диск кочницу, потребно је уклонити само точак.

3. Подигните возило и безбедно га поставите на осовине. Уклоните точкове.

4. Сада су видљиве чељусти диск кочнице, које садрже плочице. Свака чељуст има спољашње и унутрашње јастучиће. Оба јастучића морају бити прегледана.

5. Процените дебљину јастучића за облоге кроз отвор за преглед на телу чељусти (фото). Ако су јастучићи истрошени до 1 мм или су још тањи, јастучићи се морају заменити. Запамтите да је прекривач причвршћен за металну подлогу чија дебљина није укључена у ово мерење.



6. Ако је тешко измерити тачну дебљину облоге и сумња се у стање јастучића, уклоните јастучиће и прегледајте их.


7. Пре уградње точкова, проверите црева кочнице и њихове прикључке на цурење и оштећење (пукотине, цепање итд.). Замените црева или прикључке по потреби (види одељак 9).

8. Проверите да ли кочиони диск има огреботина и трагова опекотина. Ако се пронађу ова оштећења, уклоните склоп главчине/диска и извршите неопходне поступке одржавања (Одељак 9).

Бубањ кочнице

9. Уклоните склоп/главчину кочионог бубња (Поглавље 27). Ако ово не успе, уверите се да је паркирна кочница отпуштена. такође видети став 4. поглавља 6. одељка 9.

10. Пажљиво уклоните све наслаге прљавштине и прашине са компоненти кочнице.

Упозорење: Не дувајте прашину компримованим ваздухом. Покушајте да не удишете прашину, јер садржи азбест који је опасан по ваше здравље.

11. Измерите дебљину плочица на задњим кочионим плочицама (фото). Ако је растојање између глава заковица и површине облоге 1 мм или мање, замените јастучиће. Ако јастучићи изгледају истрошено, али не можете да одредите њихову тачну дебљину, упоредите их са новим. Јастучићи такође треба да се замене, напукли су, јастучићи су им протрљани (имају сјајну површину) или контаминиран кочионом течношћу.




12. Проверите стање свих опруга склопа кочнице.

13. Проверите компоненте кочнице да ли има знакова цурења течности. Прстима пажљиво уклоните гумене поклопце са радног кочионог цилиндра који се налази на горњим крајевима кочионих плочица. Свако цурење указује на то да радни кочиони цилиндри треба одмах да се реконструишу (Одељак 9). Такође проверите црева и прикључке на знаке цурења.

14. Обришите унутрашњост бубња чистом крпом намоченом у денатурисани алкохол. Пазите да не удишете опасну азбестну прашину.

15 Прегледајте унутрашњост бубња да ли има пукотина, дубоких огреботина и мрља промене боје. Ако се откривени недостаци не могу уклонити фином брусном крпом, бубањ се мора поново наоштрити, за шта се обратите специјалисту. Такође проверите стање заптивке лежаја точка и замените је ако је потребно (Поглавље 27).

16 Ако преглед покаже да су сви делови у добром стању, уградите главчину/бубањ кочнице (види поглавље 27). Уградите точак и спустите аутомобил на земљу.

Ручна кочница

17 Затегните ручицу ручне кочнице снагом од приближно 10 кг и уверите се да полуга помера број кликова који је наведен у спецификацијама. Ако није, подесите паркирну кочницу (Одељак 9).

18 Најлакши начин да проверите рад ручне кочнице је да паркирате возило на стрмој узбрдици са повученом паркирном кочницом и мењачем у неутралном положају. Ако паркирна кочница не може да задржи возило, мора се подесити (види одељак 9).

Појачивач кочница

19. Притисните педалу кочнице неколико пута (мотор искључен), да се ослободи заостали вакуум у склопу појачивача кочнице.

20. Чврсто притисните папучицу кочнице до краја и, држећи је у овом положају, покрените мотор. Ако јединица за појачавање кочнице ради исправно, педала кочнице ће се приметно померити надоле у тренутку покретања.

21. Ако јединица за појачавање кочница не ради, проверите вакуумско црево и једносмерни вентил пре него што замените саму јединицу за појачавање вакуума (Одељак 9).