2. Власник аутомобила може уклонити и раставити главу, извршити почетно чишћење и преглед, затим поново саставити и предати главу сервису или радионици.
3. Сервисна служба или аутомеханичарска радња ће уклонити вентиле и опруге, поправити или заменити вентиле и седишта вентила, поправити вођице вентила, измерити и заменити опруге вентила, држаче опруга, заменити заптивке стабла вентила новима, поново саставити компоненте вентила и подесити празнине. Површина заптивке главе цилиндра ће се такође изравнати ако је изобличена.
4. Након извођења радова, глава је спремна за уградњу у аутомобил. Пре него што га инсталирате на мотор, поново га прегледајте и очистите да бисте уклонили све металне честице које су још увек присутне. Све рупе и пролазе за уље издувајте компримованим ваздухом.
Лаппинг вентила
5. Ако су вентили и седишта мало изобличени, или ако су нови вентили уграђени на вођице и седишта у добром стању, онда вентиле треба уклопити у своја седишта на следећи начин.
6. Ставите малу количину грубе пасте на подручје заптивке главе вентила. Уметните вентил у вођицу и ротирајте главу у седишту напред-назад. У ту сврху можете користити електричну бушилицу. Повремено подижите вентил са седишта да бисте проверили напредак процеса и присуство пасте.
7. Ако је паста равномерно распоређена по целој површини главе вентила и седишта, онда обришите кору и поновите поступак са ситнозрнатом пастом.
8. Када су сви вентили налегнути у своја седишта, темељно очистите све трагове пасте користећи керозин, крпе и компримовани ваздух. Остаци пасте на глави цилиндра могу изазвати брзо хабање.
9. Такође треба напоменути да прекомерно млевење старих вентила може смањити ивицу главе вентила до неприхватљиве границе (види поглавље 8).
Едге Видтх (стрелац) на сваком вентилу мора бити у складу са Спецификацијама. У супротном, вентил мора бити замењен (Поглавље 8)