Поправка и замена пластичних елемената (од 1984)

Произвођачи аутомобила све више користе пластику у производњи аутомобила (браници, спојлери, чак и каросерије итд.). У случају озбиљних оштећења таквих елемената, препоручује се да се обратите стручњацима из ове области или да их замените, јер су поправке у конвенционалној радионици за поправку аутомобила веома скупе због високе цене опреме и материјала. Основа технологије поправке је стварање жлеба са ротационом турпијом уметнутом у електричну бушилицу дуж линије пукотине у пластици. Оштећени елементи се затим заварују заједно са топлотним пиштољем који се користи за загревање и спајање пластичне шипке за пуњење у жлеб. Затим се уклања вишак пластике, а цела површина се третира како би се добила равна и глатка површина. Веома је важно користити исправан тип шипке за пуњење јер пластични делови каросерије могу бити направљени од различитих материјала (поликарбонат, АБС, полипропилен итд.).

мања оштећења (хабање, мале пукотине итд.) може се уклонити у радионици са двокомпонентним епоксидним малтером за поправку. Ако се помешају у једнаким размерама, раствор се користи за поправку каросерије на сличан начин као и употреба кита на металним површинама. Пунило се обично стврдне за 20-30 минута и спремно је за обраду и фарбање.

Ако радионица замени цео део каросерије или га поправи епоксидним раствором, онда је проблем пронаћи боју која је компатибилна са врстом пластике која се користи. Употреба универзалних боја није могућа због великог броја различитих врста пластике од којих се израђују делови каросерије. Конвенционалне боје неће добро пријањати на пластику или гуму. Међутим, сада је могуће купити комплет за завршну фазу прераде пластике, који укључује композиције за претходну и примарну површинску обраду пластике и вишебојне композиције за наношење завршног слоја. Комплетна листа упутстава за употребу обично је приложена комплету, али главни начин употребе је наношење прелиминарне композиције на површину коју треба третирати, а затим је држати 30 минута пре сушења. Затим се наноси примарни састав, који се суши 1 сат пре наношења обојеног слоја завршног састава. Резултат је каросерија обојена у жељену боју, на чију гумену или пластичну површину боја добро пријања.