Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући дијаграм кола да бисте стекли представу о елементима у овом колу. Број могућих извора квара може се смањити провером рада других елемената укључених у ово коло. Ако више елемената или кола откаже истовремено, осигурач заједнички за ова кола или елементе може бити неисправан, или је веза са телом прекинута - «тежина».
Узроци квара могу бити лабави или оксидисани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером осталих елемената. Користите дијаграме ожичења да одредите крајње стезаљке које треба проверити да бисте пронашли извор проблема.
Главни инструменти потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12 В, охмметар, батерија и сет жица са сондама, убод, по могућности са прекидачем или осигурачем, који је користи се за заобилажење испитаних жица или елемената.
Поред кршења поузданости жичаних веза, могуће су још две главне врсте кварова у систему електричне опреме - отворени круг или кратак спој.
Као резултат прекида, коло се отвара, струја се прекида, због чега се електрична опрема искључује.
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер кола или волтметар, један вод на негативни терминал или масу батерије, а други на терминал у колу који се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. Део кола који се тестира мора да се напаја из батерије, осим ако конектор батерије не проводи струју или је осигурач прегорео (не заборавите да се нека електрична кола укључују само када се кључ у брави за паљење окрене у одређени положај).
Укључите коло, повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни елемента који се тестира.
Ако постоји напетост (о чему сведоче очитавања контролне лампе или волтметра), што значи да нема прекида у делу кола између одговарајуће везе и прекидача.
Ако се пронађе део где нема напона, онда је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходног теста, која је имала напон. Отворено коло је узроковано оштећеним или лабавим конектором.
Да бисте лоцирали извор кратког споја, урадите следеће.
Уклоните одговарајући осигурач и повежите каблове тестера или волтметра на контакте осигурача.
Укључите напајање у колу, не заборављајући да се неки кругови електричне опреме укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај.
Ако у колу постоји напон (о чему сведоче очитавања контролне лампе или волтметра), значи да постоји кратак спој у колу.
Ако током теста нема напона, а осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење прикључено, онда је елемент оптерећења отказао.
Негативни терминал батерије је прикључен на «маса» – на каросерију, мотор или мењач. Недостатак поузданог контакта или оксидације причвршћивача може довести до квара елемента или поремећаја његовог рада. Не заборавите да многи аутомобили користе «масиван» жице између појединих елемената, као што су мотор/трансмисија, и каросерије, односно на местима где нема директног контакта између металних елемената због присуства меких гумених носача или слоја боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и спојити један од водова омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите други вод са жицом или прикључком тела који се тестира. Отпор који показује омметар треба да буде нула, у супротном проверите везу на следећи начин.
Ако је поузданост контакта са «тежина», раставите прикључак, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом склапања затегните причвршћивање конектора, нанесите слој техничког вазелина или силиконске масти како бисте спречили корозију.