Алтернатори се постављају на аутомобиле.
Када инсталирате додатну електричну опрему, уверите се да генератор има довољно снаге за напајање ове опреме. Главни елементи
генератор су ротор, статор, исправљач, комутаторске четке, електронски регулатор напона, лежајеви и ременице.
Генератор се покреће ременом од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање АЦ у ДЦ, диодни исправљач је уграђен у генератор.
Напон се регулише помоћу уграђеног електронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз намотај поља ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, затим јужни, затим северни полови ротора пролазе испод сваког зуба статора - радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и напону. Променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик полова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе блиске синусоидалном.
При високој фреквенцији ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа фреквенција ротације ротора генератора, то је дуже време затвореног стања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се одвија на високој фреквенцији, тако да су флуктуације напона на излазу генератора неприметне, практично се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6–14,6 В.
Приликом провере генератора, као и током рада аутомобила, морају се поштовати бројна правила како се генератор не би онемогућио:
- не дозволите да генератор ради са батеријом која је искључена са стезаљке генератора. Без батерије, опасни импулси пренапона се јављају у мрежи возила када се искључи било који електрични потрошач. Ови пренапони могу оштетити електронску опрему возила, укључујући регулатор напона и исправљачке диоде генератора;
- немојте тестирати генератор на варницу, чак ни кратким спојем «позитивним» стезаљка генератора са «тежина». У овом случају кроз диоде протиче значајна струја и оне су оштећене. Напон генератора можете контролисати само волтметром;
- Негативни терминал батерије увек мора бити повезан «тежина» ауто, а позитивно - са стезаљком генератора. Погрешно (обрнуто) укључивање батерије ће одмах изазвати пролазак повећане струје кроз диоде генератора и оне ће пропасти;
- не проверавајте диоде са напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има превисок напон за диоде и оне ће се покварити током теста (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација помоћу меггера, потребно је одвојити све жице од генератора;
- приликом електричног заваривања било којих делова тела, потребно је одвојити све жице од генератора и батерије;
- потребно је проверити кола и компоненте електричне опреме и отклонити квар са угашеним мотором и искљученим акумулатором.