Пажња! Ако је стартер истрошио свој ресурс, сврсисходније је инсталирати нови него поправити стари.
Пажња! Пре него што извршите поправке, проверите доступност резервних делова за продају и сазнајте њихову цену.
Демонтажа
Уклоните стартер и очистите га од прљавштине.
Окрените матицу за причвршћивање жице напајања електромотора стартера на вучни релеј и одвојите жицу.
Сл. 13.18. Главни елементи стартера: 1 - вучни релеј и подлошке; 2 – предњи поклопац стартера и чеп лежаја; 3 - склоп погонског зупчаника са слободним точком; 4 – ручица мењача; 5 - сидро; 6 - кућиште стартера и намотаји побуде; 7 - држач четкице; 8 - поклопац и чаура; 9 - спојни вијак
Уклоните два или три завртња који причвршћују вучни релеј за поклопац зупчаника погона стартера. Уклоните јарам вучног релеја и поново поставите подлошке, након што сте претходно означили њихов број и локацију (пиринач. 13.18). Поново поставите опругу.
Откачите анкер вучног релеја са ручице мењача.
Уклоните четке комутатора и плочу држача четкица.
Пажљиво уклоните кућиште стартера са анкера. Држите сидро - опруге полуге и подлошке могу испасти.
Уклоните ручицу погона са слободног точка.
Скините сидрени склоп са квачилом и зупчаником са предњег поклопца стартера.
Сл. 13.19. Уклањање склопа зупчаника са слободним точком
Да бисте уклонили склоп зупчаника и слободног точка са анкера, причврстите анкер у шкрипцу кроз два комада дрвета. Користећи чекић и комад цеви, померите потисни прстен према зупчанику док не буде доступан причврсни прстен (пиринач. 13.19). Уклоните ускочни прстен, потисни прстен, зупчаник за покретање са слободним точком.
Преглед
Сл. 13.20. Коришћење омметра за проверу проводљивости између ламела колектора и језгра намотаја ротора
Повежите омметар на лопатице колектора и језгро намотаја ротора и проверите да нема проводљивости између њих (пиринач. 13.20). Ако постоји континуитет, замените ротор.
Проверите намотај ротора посебним алатом. Ако постоји кратки спој у намотају ротора, замените ротор. Ако челична плоча доведена у језгро намотаја вибрира када се језгро окреће, онда постоји кратки спој у намотају.
Сл. 13.21. Чишћење прореза колектора: А=0,5–0,8 мм
Проверите да ли на колектору има знакова прегоревања и других кварова. Понекад се колектор може поправити окретањем, али овај посао треба да уради искусан мајстор. Користећи наоштрено сечиво тестере или други одговарајући алат, уклоните наслаге угљеника и друге загађиваче из жлебова између ламела колектора. Дубина сечења жлебова колектора не сме бити већа од оне приказане на сл. 13.21.
Повежите омметар између ламела комутатора ротора и проверите проводљивост у намотају ротора. Ако нема проводљивости, онда је пауза. Замените ротор.
По потреби, чауре лежаја арматуре могу се уклонити са поклопца и заменити новим. Пре уградње чаура, препоручује се да их потопите у моторно уље.
Проверите да ли има видљивих оштећења на деловима вучног релеја и очистите рђу са арматуре релеја.
Проверите истрошеност и оштећење зупчаника слободног тока и зубаца, по потреби замените слободан ход. Проверите да ли је зупчаник замајца оштећен.
Док држите осовину стартера у непокретном положају, окрените зупчаник слободног хода. Требало би да се слободно окреће у смеру казаљке на сату и да се закључа када се окрене супротно.
Скупштина
Монтирајте склоп зупчаника са слободним точком на осовину арматуре. Прво ставите зупчаник и квачило на осовину, а затим потисни прстен. Уградите нови осигурач у жлеб осовине, причврстите га тако што ћете гурнути чахуру преко прстена са пар отворених кључева, користећи их као полуге.
Уградите анкер у предњи поклопац и закачите ручицу погона на слободни точак. Ставите подлошку и опругу на осовину полуге и пажљиво ставите кућиште стартера са намотајима.
Уградите држач четкице, подлошке, поклопац разводника и затегните завртње.
Закачите клип и јарам вучног релеја на полугу погона, поставите подлошке. Замотајте и затегните завртње који причвршћују вучни релеј, немојте још повезивати жицу за напајање мотора стартера.
Бенцх тестс
Сл. 13.22. Провера увлачења намотаја вучног релеја стартера
Повежите батерију са додатним жицама на терминале «S» И «М» и кућиште релеја за вучу стартера – зупчаник стартера ће се померити напред (пиринач. 13.22). Ова провера се мора извршити што је пре могуће (мање од 10 с) да би се спречило прегоревање соленоидног намотаја вучног релеја.
Сл. 13.23. Провера задржавања намотаја вучног релеја стартера
Проверите рад намотаја за задржавање вучног релеја на следећи начин. Повежите батерију са додатним жицама на терминале «S» И «М» и кућиште релеја за вучу стартера – зупчаник стартера ће се померити напред. Затим одвојите жицу са терминала «М» (пиринач. 13.23). Ако зупчаник остане продужен, онда је све у реду. Ако се зупчаник помери уназад, круг за задржавање је отворен. Замените магнетни прекидач.
Сл. 13.24. Провера поврата соленоида вучног релеја
Проверите повратак соленоида вучног релеја тако што ћете повезати позитивни терминал акумулатора на терминал «М», и негативан - са кућиштем вучног релеја (пиринач. 13.24). Извуците зупчаник, а затим га отпустите. Ако се зупчаник брзо врати у првобитни положај, онда је све у реду. У супротном, замените соленоид вучног релеја.
Ако је резултат било ког од ових тестова незадовољавајући, замените вучни релеј. Ако су сви тестови позитивни, измерите зазор стартера на следећи начин.
Спојите негативни терминал акумулатора на кућиште вучног релеја, а позитивни терминал на терминал «S».
Сл. 13.25. Место за мерење зазора између зупчаника и граничника
Користите мерач да бисте проверили зазор између зупчаника и граничника (размак зупчаника) (пиринач. 13.25). Ако зазор зупчаника није потребан, подесите га додавањем или уклањањем подметача између вучног релеја и предњег поклопца.
Ако је вучни релеј у добром стању, а размак зупчаника је потребан, повежите жицу за напајање стартер мотора на терминал «М» вучни релеј и причврстите га навртком.
Сл. 13.26. Дијаграм повезивања за мерење струје коју повлачи стартер у празном ходу
Измерите струју празног хода електромотора, за који саставите коло, као што је приказано на сл. 13.26 и причврстите мотор у шкрипцу.
При напону од 11,5 В потрошња струје не сме бити већа од 60 А, а брзина арматуре мора бити најмање 6500 мин-1. Не остављајте мотор да ради дуже време при овој брзини.