Пажња! На неким моделима, приликом подешавања времена паљења, обавезно је обављање послова назначених на информативној плочици за смањење токсичности издувних гасова. Таблица садржи информације о претходним радњама које се морају извршити пре подешавања времена паљења, као и потребне техничке податке.
Провера и подешавање времена паљења
Пратите прелиминарна упутства за време паљења на плочици ВЕЦИ која се налази испод хаубе.
Сл. 2.21. Локација ознака за подешавање времена паљења
У близини ременице радилице налази се плоча са показивачем, која је дизајнирана да поравна ознаку поравнања ременице са њом. Етикета «Т» одговара горњој мртвој тачки (ТДЦ). Индикаторска плоча је опремљена скалом у корацима од 2°и ознаком за поравнање која одговара моделу вашег возила. Ако нема ознаке за подешавање, бројите даље од ознаке «Т» жељени број степени БДЦ као што је назначено на плочици ВЕЦИ и означите ову позицију на плочи. На неким моделима аутомобила, уместо плоче, постоји индикатор времена паљења и два зареза на ременици уместо једног (пиринач. 2.21). Немојте користити зарез за подешавање времена паљења «вертек» (ТДЦ).
Да би ознака на ременици била јасно видљива приликом подешавања времена паљења, означите је кредом или бојом.
Покрените мотор, загрејте га до нормалне радне температуре и зауставите. Искључите све електричне потрошаче и одвојите електрични конектор од вентилатора хладњака.
Паљење ОФФ, пратећи упутства произвођача, повежите конектор стробоскопа на жицу за свећицу високог напона цилиндра број један.
Покрените мотор, усмерите стробоскопицу на ознаку на ременици радилице и одредите са којом ознаком поравнања је поравнат зарез на ременици.
Сл. 2.22. Смер ротације разводника при подешавању времена паљења
Ако зарез није поравнат са потребном ознаком, олабавите монтажни вијак разводника паљења и окрените га док зарез не буде поравнат са потребном ознаком за поравнање (пиринач. 2.22).
Затегните монтажни вијак разводника паљења и поново проверите време паљења.
Зауставите мотор и искључите стробоскоп. Повежите жицу свјећице првог цилиндра и преостале елементе који су били искључени.
Преглед и замена свећица
Користите млаз компримованог ваздуха за чишћење свећице, што ће спречити да прљавштина уђе у цилиндар мотора након уклањања свећице.
Пажња! Произвођачи не регулишу интервал за замену свећица, само указују на потребу редовног прегледа. У пракси, замена свећица се мора извршити током одржавања, чак и ако су свећице у добром стању.
Уклоните свећицу.
Ако је потребно заменити свећице, треба користити само свећице препоручене за мотор.
По изгледу испаљених свећица можете приближно проценити стање мотора. Чист, бел, непомрљан изолатор свећица указује на сувише сиромашну мешавину ваздуха и горива. Овакав изглед свеће такође указује да је свећа превише врућа (топлота се полако уклања са централне електроде). Неопходно је подесити састав мешавине ваздух-гориво или заменити свећицу.
Таложење суве чађи је због мешавине која је превише богата. Ако је премаз црн, зауљен, мотор је истрошен, мора се проверити и поправити. Ако је изолатор прекривен светлосмеђим премазом, онда је смеша оптимална и мотор је у добром стању.
Превелик или премали размак између електрода, који мења величину варнице, доводи до смањења ефикасности мотора. Размак мора увек бити у складу са техничким захтевима.
Проверава се мерачем жице или пипачем. Размак можете исправити савијањем бочне електроде посебним алатом. Ни у ком случају не треба савијати централну електроду - то може довести до лома изолатора и квара свеће.
Пре уградње свећице у мотор, проверите да ли су навоји чисти и неоштећени. Очистите га ако је потребно. Нанесите специјално нелепљиво једињење на навој свеће.
Прегледајте свећице на оштећења. Ако има пукотина на изолатору, свећица се не сме користити.
За увртање свећице на неколико окрета, користите комад гуменог црева у који са једне стране убаците изолатор свећице. Црево делује као универзални спој за поравнање свећице са рупом са навојем. Ако је свећица уврнута под углом, црево ће се окретати на изолатору свећице без оштећења навоја. Уврните свећицу неколико навоја, уклоните црево, затим заврните и затегните свећицу кључем.
Користите момент кључ да затегнете свећицу. Ако момент кључ није доступан, затегните свећицу не више од 1/4 обртаја од тачке где подлошка свећице додирује заптивну површину.
Пре него што повежете жицу високог напона са свећицом, проверите њено стање.
Окрените крај високонапонске жице на нову свећицу, она треба да буде безбедно причвршћена на свећицу. Уверите се да је жица удаљена од издувне гране.
Замените преостале свећице на исти начин, мењајући их једну по једну како не бисте помешали жице високог напона.
Провера и замена високонапонских жица свећица, поклопца и ротора разделника паљења
Жице високог напона морају се проверавати сваки пут када се постављају свећице. Започните визуелну проверу док мотор ради. У замраченој гаражи упалите мотор и пазите на сваку жицу. Ако се открије интерни прекид жице, електрични лук или варница ће бити видљиви на квару. Ако постоји електрични лук, замените жицу.
Покрените и охладите мотор, а затим проверите поклопац и ротор разводника паљења.
Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
Да бисте избегли забуну, уклоните и прегледајте високонапонске жице једну по једну.
Повлачењем и окретањем у исто време, уклоните врх са високонапонском жицом са свећице.
Немојте уклањати насадник тако што ћете директно повући жицу високог напона.
Проверите унутрашњост врха да ли има знакова корозије, а то је бели чврсти прах.
Поново поставите врх са високонапонском жицом тако што ћете га истовремено притиснути и окренути док се не забрави.
Обришите високонапонску жицу по целој дужини чистом крпом, уклањајући прљавштину и масноћу са ње. Проверите жицу да ли има опекотина, пукотина или других оштећења. Немојте превише савијати жице, јер се унутрашњи проводник може сломити. Користите омметар да измерите отпор средишњег проводника у свакој жици. Номинални отпор 16 кОхм/м.
Проверите унутрашњу страну заштитног поклопца да ли има знакова корозије. Поново повежите жицу високог напона.
Слично томе, проверите стање преосталих високонапонских жица.
Изврните завртње и уклоните поклопац разводника паљења. Изнутра проверите да ли поклопац има пукотине, угљеничне трагове, опекотине и непоуздане контакте.
Одврните два завртња и уклоните ротор разводника паљења. Проверите да ли ротор има пукотина, угљеничних трагова, изгорелих бочних и централних електрода.
У случају било каквих оштећења, замените поклопац и ротор разводника паљења. Препоручује се да приликом замене високонапонских жица замените и поклопац и ротор разводника паљења.
Проверите да ли време центрифугалног паљења има оштећења, корозије и оштећене опруге. Док држите разводно вратило, окрените кућиште центрифугалног регулатора и проверите да ли се тегови регулатора померају глатко и да је затезање опруге у супротном смеру.
Поставите поклопац разводника паљења, а затим повежите жицу са негативним утикачем акумулатора.
Пажња! Важно је заменити жице једну по једну и означити њихове прикључне тачке, јер свака жица обезбеђује исправан редослед паљења цилиндара.