Провера нивоа течности

Пажња! Неопходно је проверити ниво радне течности на аутомобилу, који се налази на равној хоризонталној површини.

Моторно уље

Моторно уље је од великог значаја за нормалан и издржљив рад мотора. Мора да задржи својства чак и под екстремним условима и да стари што је могуће спорије. Моторно уље смањује трење између клизних површина, што смањује хабање клипова са клипним прстеновима, цилиндрима, лежајевима и деловима вентила.

Моторно уље се такође користи за микро заптивање између клипова, клипних прстенова и зидова цилиндара, јер између ових делова увек постоји размак од неколико микрона. Захваљујући додатном заптивном ефекту уља, високи притисак гаса који настаје сагоревањем се без губитка преноси на круну клипа и претвара у кинетичку енергију. На овај начин се постиже оптимална снага мотора.

Ниво моторног уља у мотору се проверава показивачем (сонда) ниво моторног уља који се налази на предњој страни мотора близу хладњака. Поинтер (сонда) да би се измерио ниво уља, убацује се кроз цев за навођење у посуду за уље која се налази на дну мотора.

Препоручује се да проверите ниво уља пре изласка из аутомобила или 15 минута након покретања мотора. Ако проверите ниво уља одмах након покретања возила, нешто уља ће остати на врху мотора, што ће резултирати нетачним очитањима.




Уклоните мерну шипку из цеви и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Убаците чисту показивачу скроз кроз цев за навођење у корито за уље, сачекајте неко време и поново га уклоните. Ниво уља мора бити између ознака «L» И «F» на индексу (пиринач. 2.1).

Запремина моторног уља између ознака «L» И «F» показивач је 1 литар. Ниво уља не сме пасти испод доње ознаке. Смањење нивоа за више од 0,25 литара не представља опасност за мотор. Ако више уља није доступно и возило се вози при великим брзинама мотора, притисак уља може пасти опасно ниско, као што показује лампица упозорења притиска уља на инструмент табли.

Не препоручује се пуњење уља изнад ознаке «F» на показивачу, пошто у великим количинама улази у комору за сагоревање кроз систем вентилације картера и изгара у њему.

Уље се додаје у мотор након уклањања поклопца са грла за пуњење уља. Користите левак да смањите проливено уље.

Провера нивоа уља је важан елемент превентивног одржавања возила. Ако уочите значајно смањење нивоа уља у релативно кратком временском периоду, то указује на присуство цурења уља или истрошеност делова мотора, што се мора одмах поправити. Ако капи воде уђу у уље или има бледо млечну нијансу, то значи да је расхладна течност ушла у систем за подмазивање. У том случају, мотор се мора одмах проверити и поправити. Истовремено са провером нивоа уља, проверите стање расхладне течности у експанзионом резервоару. Након што уклоните шипку за мерење уља из мотора, обришите уље са шипке палцем и кажипрстом да проверите да ли има прљавштине или металних честица које би се могле залепити за њега приликом мерења нивоа. Контаминација и металне честице у моторном уљу указују на потребу његове замене.

Расхладна течност

Сва возила су опремљена системом за хлађење са принудном циркулацијом под притиском. Црево из експанзионог резервоара, постављено на унутрашњу плочу крила, је повезано са поклопцем хладњака. Када се мотор загреје током рада, расхладна течност из хладњака кроз прикључно црево улази у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у хладњак док се ниво течности одржава.

Ниво расхладне течности се мора проверити на врућем мотору: у експанзионом резервоару треба да буде близу ознаке «пуна» на страни резервоара. Ако је мотор хладан, уклоните поклопац и проверите ниво расхладне течности у хладњаку.

Пажња! Морате бити опрезни када отварате поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, јер испарења која излазе могу изазвати тешке опекотине. Да бисте то урадили, затворите поклопац експанзионог резервоара дебелим слојем тканине и полако одврните поклопац док се не појави шиштање. Након што шиштање престане, полако одврните и уклоните поклопац са експанзионе посуде.

Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности, може се користити обична вода. Приликом допуњавања веће количине течности потребно је одржавати препоручену концентрацију етилен гликола у води. Не дозволите да расхладна течност дође у контакт са одећом или фарбом каросерије. У супротном, исперите површину са пуно воде.

Експанзиони резервоар треба да буде напуњен расхладном течношћу до ознаке «пуна». Ако је поклопац хладњака уклоњен, додајте расхладну течност док се радијатор не напуни, а затим поставите поклопац.


Приликом провере нивоа расхладне течности, обратите пажњу на његово стање. Течност треба да буде релативно бистра. Ако је браон или зарђао, испразните га, исперите систем и допуните свежом расхладном течношћу.

Ако систем хлађења треба периодично допуњавати да би се одржао потребан ниво, проверите заптивку поклопца хладњака. Проверите да ли у систему нема цурења узрокована оштећеним цревима и заптивкама, лабавим прикључцима црева итд.

Течност за прање прозора и фарова

Течност за прање ветробранског стакла

Течност се налази у пластичном резервоару који се налази поред експанзионог резервоара (пиринач. 2.2). Резервоар треба напунити не више од 2/3 запремине, узимајући у обзир могућу експанзију течности током замрзавања. У хладном времену користите посебне течности против смрзавања које се могу купити у продавници. Строго је забрањено користити антифриз као адитив, јер ће то оштетити лак на аутомобилу.

Пре употребе машине за прање, да бисте спречили залеђивање по хладном времену, загрејте ветробранско стакло одлеђивачем.

Течност за прање задњег стакла

На моделима опремљеним перачем задњег стакла, резервоар се налази иза панела у пртљажнику и такође га треба напунити до 2/3 користећи исту течност као и машина за прање ветробранског стакла.

Течност за прање фарова

Неки модели су опремљени перачем фарова, чији се резервоар налази у моторном простору. Због различитих конфигурација резервоара који се користе, пратите цевовод од машине за прање до резервоара да бисте одредили његову локацију. Резервоар такође треба напунити до 2/3 запремине користећи исту течност као у машини за прање ветробранског стакла.

Електролит у батерији

Батерија је практично без одржавања у нормалним условима рада возила. На високим температурама околине, препоручује се повремено проверавати ниво електролита у батерији. Ниво електролита такође треба проверити када се батерија пуни. Увек мора бити између ознака «MIN» И «МАКС», одштампан на уздужним странама батерије.

Пажња! Електролит је веома агресиван. Неопходно је радити са пуњивом батеријом у рукавицама и заштитним наочарима. Не дозволите да капљице киселине и честице које садрже једињења олова дођу у контакт са очима, кожом или одећом.

Пажња! Немојте нагињати батерију јер би електролит могао да исцури из вентилационих отвора. Ако вам електролит доспе у очи, одмах их исперите чистом водом неколико минута. После тога, посетите лекара. Ако електролит дође у контакт са кожом или одећом, одмах неутралишите киселину алкалним сапуном и исперите захваћено подручје са пуно чисте воде.

Када ниво електролита падне, додајте дестиловану воду у одговарајуће тегле до ознаке «МАКС». Ово треба урадити пре него што ниво електролита падне испод ознаке «MIN».

Немојте пунити електролит изнад потребног нивоа, јер ће исцурити кроз отворе за вентилацију, што може оштетити лак и кородирати каросерију.

Након допуњавања електролита, добро затворите одговарајуће батерије батерија чеповима.

Уље за кочнице

Главни кочиони цилиндар је инсталиран у моторном простору. Ниво кочионе течности се мора одржавати близу ознаке «MAX» резервоар (пиринач. 2.3).

Ако је ниво кочионе течности низак, обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом пре него што уклоните поклопац како бисте спречили контаминацију кочионог система.

Приликом додавања кочионе течности, мора се водити рачуна да се резервоар пажљиво напуни и да се течност за кочнице не пролије по околним фарбаним површинама. Обавезно користите препоручену течност, јер мешање различитих врста кочионе течности може оштетити кочиони систем.

Произвођач препоручује замену кочионе течности одзрачивањем хидрауличног кочионог погона. Кочиона течност се мора заменити ако се у њој нађу честице прљавштине или капљице воде.

Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, потребно је осигурати да је поклопац правилно постављен како би се спречило цурење кочионе течности и / или смањење притиска у систему.

Ниво кочионе течности у главном цилиндру ће благо пасти како се кочионе плочице или дискови троше током нормалне употребе. Ако је потребно стално додавати течност да бисте одржали потребан ниво, онда у кочионом систему постоје цурења која се морају одмах поправити.

Ако приликом провере нивоа кочионе течности установите да су један или оба дела резервоара скоро празна, након допуњавања кочионе течности потребно је одзрачити кочиони систем.

Уље за мењач за ручни мењач

За одређивање нивоа уља у ручним мењачима није предвиђена употреба индикатора нивоа. Ниво течности се проверава уклањањем погонског зупчаника брзиномера.



Отпустите вијак, уклоните погонски зупчаник брзиномера, обришите га, очистите и поново инсталирајте. Поново уклоните зупчаник и проверите ниво уља, који треба да буде између ознака «F» И «L», као што је приказано на сл. 2.4.

Додајте уље у ручни мењач помоћу шприца кроз отвор за погон брзиномера. Инсталирајте погонски зупчаник брзиномера и причврстите га вијком. Након кратке вожње, проверите да ли цури уље из мењача.

Течност за аутоматски мењач

Аутоматски мењач је напуњен радним флуидом који служи за подмазивање и регулисање хидрауличког притиска у мењачу.

Ниво радне течности у аутоматском мењачу мора се одржавати у строго одређеним границама. Низак ниво течности ће изазвати проклизавање квачила или смањену вучу, док ће висок ниво течности изазвати пењење и оштећење хидрауличног система мењача. Ако је ниво течности низак, немојте одмах сипати течност, прво проверите да ли мењач цури. Заптивање кутије треба обавити у сервису.

Повуците паркирну кочницу, покрените мотор, померајте ручицу мењача наизменично у све положаје и оставите је у положају «паркинг». Ниво течности се мора проверити са подигнутим возилом, са мотором у празном ходу.



На нормалној радној температури, да бисте измерили ниво течности у мењачу, уклоните шипку за мерење мерења из цеви за пуњење која се налази на задњем делу кућишта мењача (пиринач. 2.5).

Пажња! Ниво течности у аутоматском мењачу биће неисправан одмах после дуге вожње великом брзином, са приколицом, по топлом времену и градској вожњи. У овим случајевима потребно је сачекати да се радна течност охлади 30 минута.

Обришите мерач нивоа чистом крпом и убаците га назад у цев за пуњење док поклопац чврсто не налегне.

Уклоните показивач и одредите ниво радне течности, који треба да буде између ознака «L» И «F» (види сл. 2.5).

Додајте препоручену врсту течности да бисте напунили мењач до одговарајућег нивоа.

Запремина радног флуида између ознака «L» И «F» Индикатор на врућем мењачу је 1 литар, тако да течност треба додавати мало по мало, стално проверавајући ниво. Будите веома опрезни да прљавштина или страни предмети не уђу у мењач.

Истовремено са одређивањем нивоа течности, проверите његово стање. Ако је течност на индикатору нивоа тамно црвено-браон или има мирис запаљеног, онда се ова течност мора заменити. Ако сумњате у стање течности, купите нови узорак течности и упоредите обе течности у погледу боје и мириса.

Течност система гидроусилителя управљање

Пумпа серво управљача користи пумпу серво управљача за стављање течности под притисак у одговарајућу шупљину управљачког механизма, значајно смањујући напор који се примењује на волан да окрене предње точкове аутомобила.



Резервоар течности серво управљача налази се иза хладњака на предњем делу возила (пиринач. 2.6).

Приликом провере нивоа течности, предњи точкови морају бити подешени да возе право напред са заустављеним мотором.

Обришите поклопац резервоара и подручје око њега чистом крпом. Ово ће спречити да било какви предмети уђу у резервоар приликом провере нивоа течности.

Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.

Уклоните индикатор нивоа и обришите га чистом крпом. Поново уметните показивач у резервоар, затим уклоните и одредите ниво течности, који треба да буде између ознака «L» И «F».

Ако је потребно допуњавање, додајте потребну количину препоручене течности кроз левак директно у резервоар.

Мерна шипка мора бити поново постављена тако да стрелица на поклопцу буде усмерена напред према радијатору.

Ако је потребно често допуњавање, проверите да ли сва црева серво управљача, прикључке црева, пумпа серво управљача и зупчаници не пропуштају.