Турбопуњач — провера, демонтажа и уградња (од 1986)

Систем турбо пуњења је дизајниран да појача мотор повећањем притиска мешавине ваздуха и горива на улазу у комору за сагоревање помоћу турбо пуњача који покреће проток издувних гасова (пиринач. 15.46). Турбо пуњење побољшава пуњење цилиндара мешавином ваздуха и горива. Притисак ваздуха у усисном разводнику се контролише помоћу испушног вентила турбо пуњача интегрисаног са актуатором (вентил се покреће шипком са опругом, која се креће под дејством притиска на усисну грану). Вентил усмерава део издувних гасова поред лопатица турбине, чиме се регулише количина принудног ваздуха (пиринач. 15.47). На каснијим моделима са турбо пуњачем, интеркулер је инсталиран за хлађење ваздуха на улазу у турбопуњач (сл.15.47).

Провера турбопуњача

Дизајн турбопуњача је релативно једноставан, али ова прецизна јединица може лако да поквари ако се прекине довод уља или расхладне течности, или услед лабављења или механичког оштећења цевовода. Дијагноза и одржавање јединице врши се према одређеним методама уз помоћ посебне опреме, тако да за отклањање проблема треба контактирати аутосервис или специјализовану радионицу. Међутим, у условима гараже можете проверити интегритет и исправност прикључака, као и непропусност система, уклонити и уградити турбопуњач, чиме ћете уштедети на трошковима замене.

Сваки турбо пуњач има своју буку током рада, тако да промена у карактеристици буке овог агрегата може бити знак квара. Високи звук звиждука може указивати на цурење гаса из усисне или издувне гране. Ако турбо пуњач испушта необичан звук, однесите га у аутосервис или специјализовану радионицу на поправку. Периодично проверавајте издувни разводник јер нису дозвољене пукотине или лабави спојеви. Брзине турбине су до 140.000 мин^-1, тако да губитак расхладне течности или контаминација уља у лежају може изазвати озбиљну штету. Проверите заптивеност цевовода који доводе расхладну течност и уље. Знак цурења су трагови сагорелог уља на кућишту турбопуњача.

Пажња! Замену лежајева мотора, као што су главни лежајеви, клипњаче или лежајеви брегастог вратила, треба комбиновати са испирањем турбопуњача чистим моторним уљем.

Демонтажа и уградња турбо пуњача

Испустите расхладну течност из хладног мотора.

Уклоните разводник паљења.




Уклоните довод ваздуха и црево за ваздух (пиринач. 15.48).

Уклоните ваздушну цев.

Уклоните доње изолационо кућиште.

Уклоните секундарну цев за довод ваздуха.

Скините цев за уље са турбопуњача.

Уклоните горње изолационо кућиште.

Одвојите цев рециркулацијског вентила од издувног разводника.

Уклоните црева за расхладну течност.

Уклоните сензор концентрације кисеоника из издувног колектора.

Уклоните предњу издувну цев са катализатора.

Отпустите завртње који причвршћују турбопуњач за држач.

Уклоните монтажне вијке издувне гране и уклоните склоп турбопуњача са издувном граном и предњом цеви.

Уклоните матице које причвршћују издувни разводник и предњу цев за турбопуњач.

Проверите радијални и аксијални зазор ротора турбопуњача. Ако се осети аксијални или радијални зазор, турбопуњач се мора заменити.


Пре уградње, подмажите лежајеве турбопуњача убризгавањем 25 цм³ моторног уља у отвор за подмазивање турбопуњача.

Причврстите издувни разводник и предњу цев на турбопуњач. Замените заптивке. Затегните матице потребним обртним моментом.

Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Пре покретања мотора, одвојите жицу са негативног терминала намотаја за паљење. Да бисте повећали притисак уља и напунили систем за подмазивање, окрените радилицу мотора за 20 са стартером. Повежите жицу са негативним терминалом завојнице за паљење и покрените мотор. Могуће је повећати брзину радилице мотора не раније од 30 с након покретања.