Међутим, када мотор ради при максималном оптерећењу, време паљења треба померити на најраније без преласка границе сагоревања детонације.
Сл. 15.49. Елементи система контроле детонације горива за аутомобиле произведене 1986. и 1987. године: 1 – калем за паљење; 2 - дистрибутер паљења; 3 - контролна јединица; 4 - дијагностичка утичница; 5 - сензор детонације; 6 - контролна јединица паљења
Систем за контролу детонације се састоји од сензора детонације, контролне јединице времена паљења и ЕГИ контролне јединице (пиринач. 15.49). Сензор детонације реагује на високофреквентне осцилације блока цилиндра које се јављају током детонације и претвара их у електричне сигнале управљачкој јединици. Ове информације се затим пореде са сигналима добијеним током сагоревања горива без детонације. Када дође до детонације, време паљења се помера на страну кашњења за 6°.
При брзини мотора од 1650–4500 мин-1 или у условима када је притисак у усисној грани испод атмосферског притиска, контролна јединица мотора шаље сигнал контролној јединици паљења, који обезбеђује промену у времену паљења према ранијем.
Пажња! Следећи поступак тестирања важи само за моделе из 1986. и 1987. године, пошто је за сервисирање каснијих модела потребна посебна опрема, па се обратите сервису.
Провера сензора детонације
Пажљиво додирните сонду волтметра на излаз «1U» на контролној јединици. У празном ходу, напон који показује волтметар треба да буде нула. Ако се очитавање разликује, проверите жицу од контролне јединице до контролне јединице времена паљења (контакт «G»).
Проверите време паљења у празном ходу, а затим одспојите дијагностички конектор са контролне јединице. Лагано ударите чекићем по зиду пријемника и проверите да ли је време паљења померено ка каснијем. Ако је време паљења успорено, поново повежите конектор и поново додирните зид пријемника. Уверите се да паљење није пребачено на касније, што указује на нормалан рад контролне јединице паљења. У супротном, контролна јединица је неисправна и мора се заменити.
Ако тајминг паљења не касни са првим тестом, одспојите дијагностички конектор, повежите познато исправан сензор детонације на конектор и повежите га са «тежина». Лагано додирните сензор и проверите помак времена паљења у односу на касније паљење. Ако се паљење пребаци на касније, сензор који је радио је неисправан. У супротном, проверите жице од сензора до контролне јединице. Ако су жице у реду, замените контролну јединицу паљења.
Замена елемената
Да бисте заменили сензор детонације, одвојите конектор и одврните сензор из блока цилиндра. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Да бисте заменили контролну јединицу паљења, одвојите жицу са негативног терминала акумулатора. Одвојите конектор од блока, одврните две матице и уклоните блок. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.