Ако се током рада мотора чује повећана бука или ударци, њихов вероватан узрок може бити хабање клипњаче или шкољки главног лежаја. Одврните сензор притиска и измерите притисак уља манометром, упоредите добијену вредност са оном назначеном у техничким подацима. Ако је притисак низак, узрок може бити хабање потисних лежајева или пумпе за уље. Губитак снаге, пад мотора, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови симптоми јаве у исто време. Ако сва подешавања не доведу до побољшања, онда је поправка најприкладнија.
Ремонт се састоји у враћању делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током ремонта, клипни прстенови су замењени, а зидови цилиндара су досадни (или брушено) да поправи величину. Након поправке цилиндара, биће потребна уградња нових клипова. Клипњача и главни лежајеви такође морају бити замењени; ако је потребно, радилицу треба брусити да би се повратили зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке обично задовољавајуће. Приликом ремонта мотора поправља се и карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, мотор би требао имати квалитете скоро нове јединице и служити без грешке дуго времена. Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте опис радова на поправци да бисте утврдили обим посла који треба обавити. Велике поправке су једноставне, али дуготрајне. Отприлике ће бити потребно најмање две недеље, посебно ако се ради о поправци и рестаурацији делова (млевење, досадно) мораће да оде у специјализовану радионицу. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме.
Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, иако ће за проверу и утврђивање подобности појединих делова бити потребни прецизни мерни инструменти. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, у којима добијају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Пошто је стање блока цилиндара одлучујући фактор, одлуку о његовој даљој поправци или о куповини новог ремонтног блока цилиндара треба донети тек након детаљне провере његовог техничког стања. Нека стварна цена поправке буде време, тада нећете морати да плаћате за уградњу истрошених или поправљених делова.
У закључку, напомињемо да монтажу било које јединице треба обавити веома пажљиво, у чистој просторији, како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.
Пажња! Ауто сервису треба да се обратите тек након потпуног растављања мотора и провере свих делова, а посебно блока цилиндара, како бисте одлучили које ће се операције одржавања и поправке обављати у радионицама.