Након завршетка склопа мотора, још једном проверите ниво уља и расхладне течности.
Са уклоњеним свећицама и спојеном високонапонском жицом завојнице за паљење «тежина», окрећите радилицу док сензор не региструје притисак уља (ако је предвиђено пројектом) или док се лампица упозорења притиска уља не угаси.
Уврните свећице, ставите крајеве жица и повежите високонапонску жицу намотаја за паљење.
Уверите се да је гас карбуратора затворен; затим покрените мотор. Мотор треба да се покрене након кратког временског периода, неопходног за пуњење карбуратора бензином.
Одмах након покретања мотора, подесите број обртаја у празном ходу на високу брзину како бисте осигурали повећан притисак уља у систему за подмазивање и брзо загрејали мотор на радну температуру. Како се мотор загрева, пажљиво пратите да ли цури уље и расхладна течност.
Искључите паљење и проверите ниво уља и расхладне течности. Поново покрените мотор и проверите време паљења и брзину празног хода. Подесите их ако је потребно.
Возите лаганом деоницом аутопута, убрзајте возило од 50 км/х до 90 км/х притиском на педалу гаса до краја. Затим отпустите педалу гаса, кочећи возило мотором до брзине од 50 км/х.
Поновите циклус 10-12 пута. У овом случају, клипни прстенови се носе на зидовима цилиндра. Поново проверите нивое уља и расхладне течности.
Првих 1000 км не излажите мотор великим оптерећењима (крећу се малом брзином), периодичном провером нивоа уља. Током периода провале могућа је повећана потрошња уља.
Након вожње од 1000–1200 км, промените уље и филтер за уље, затегните завртње главе цилиндра и проверите зазоре између вентила и клацкалица.
Возите нормално наредних неколико стотина километара, избегавајући превелико или премало оптерећење.
После 4000 км вожње поново промените уље и филтер уља, након тога се сматра да је мотор уходан.