Овај систем се састоји од подесивог бајпаса пригушивача постављеног на усисну млазницу пречистача ваздуха за контролу односа хладног и топлог ваздуха који струји у карбуратор. Положај пригушивача уређаја се мења помоћу вакуумске дијафрагме, која је, заузврат, изложена сили елемента осетљивог на температуру који се налази унутар ваздушног филтера.
Систем има огроман утицај на вучне квалитете мотора и токсичност издувних гасова управо током првих километара аутомобила са хладним мотором.
На хладном мотору, пригушивач уређаја потпуно блокира канал усисне цеви ваздушног филтера, док само топли ваздух улази у карбуратор, који претходно струји око издувног колектора. Како се мотор загрева, клапна се лагано отвара и све већа количина хладног ваздуха почиње да струји кроз усисну цев. Када се мотор потпуно загреје, клапна се потпуно отвара, пружајући потпун приступ свежем хладном ваздуху.
Систем за аутоматску контролу температуре ваздуха је дизајниран само за снабдевање топлог ваздуха на хладном мотору, тако да је важно да га повремено проверавате како бисте спречили квар мотора након загревања услед довода хладне или прегрејане мешавине ваздух-гориво.
Ако се поклопац ваздушног филтера залепи за положај «no heat», затим мотор ради у празном ходу и стаје пре него што се потпуно загреје, услед чега је потребно додатно притиснути педалу гаса. Када се амортизер заглави у положају «heat» услед сталног довода топлог ваздуха у карбуратор, ствараће се утисак да је мотор ван подешавања.
Провера техничког стања
Провера техничког стања и одржавања је дата у сец. 2. Ако постане неопходно да проверите током рутинског одржавања, поступите у складу са редоследом у наставку.
Ако клапна за контролу температуре ваздуха не прекине у потпуности довод хладног ваздуха након покретања хладног мотора, одвојите црево од вакуумске мембране на усисној цеви и ставите палац на отвор црева. Ако постоји вакуум примењен на дијафрагму, онда узрок томе може бити смрзавање или лепљење клапне и потиска унутар усисне цеви филтера за ваздух. Ако постоји вакуум пумпа, примените вакуум на актуатор клапне да бисте били сигурни да ради тако што ћете прво одспојити стандардно црево за вакум. Ако вакуум из пумпе не отвори поклопац регулатора температуре и ако је вакуумско црево правилно повезано, поклопац се слободно отвара, замените вакуумску мембрану.
Ако у претходном тесту нема вакуума у дијафрагми, проверите да ли црева постоје напрслина, прегиба и чврстих спојева.
Ако црева нису зачепљена и у добром стању, замените сензор температуре који се налази унутар кућишта ваздушног филтера.
Резервни делови
Вакуумска мембрана ваздушног филтера
Одвојите вакумско црево од мембране.
Уклоните завртањ за ограничавање, откачите шипку и одврните мембрану од кућишта ваздушног филтера.
Приликом уградње, уметните мембрану у кућиште филтера за ваздух, зашрафите је, причврстите шипку, заврните граничник.
Повежите вакуумско црево.
Сензор температуре филтера ваздуха
Уклоните ваздушни филтер да бисте добили приступ простору испод.
Обратите пажњу на локацију вакуумских црева и одвојите их од сензора температуре.
Пажљиво означите положај елемента, јер је управо то место где треба да се угради нови елемент. Подигните елемент из кућишта ваздушног филтера.
Поставите нови елемент тачно у исти положај као и уклоњени, причврстите вакуумска црева.
Уградите филтерски елемент и горњи поклопац филтера.