Сл. 8.4. Шема система присилне вентилације картера: 1 - усисна цев; 2 - филтер за ваздух; 3 - калем уређај; 4 – поклопац главе блока цилиндара; 5 - свеж ваздух; 6 - гасови из картера; 7 - мешавина ваздух-гориво
Присилна вентилација картера смањује садржај угљоводоника у издувним гасовима циркулишући свеж ваздух кроз картер, мешајући га са гасовима из картера и усмеравајући ову мешавину у усисну цев ради накнадног сагоревања у комори за сагоревање мотора (пиринач. 8.4).
Систем се састоји углавном од вакумских црева и калем уређаја који регулише проток гасова у складу са бројем обртаја мотора и степеном вакуума на усисној цеви.
Провера техничког стања
Рад система за вентилацију картера може се лако проверити.
Овај систем треба редовно проверавати јер се калем и вакумска црева зачепљују наслагама чађи и катрана из струје гаса. Када се проток кроз калем смањи или заустави, број обртаја мотора у празном ходу се обично смањује и мотор ради нередовно.
Да бисте проверили вакуум у систему, уклоните поклопац филтера за ваздух и пронађите мали филтер за вентилацију картера, који се налази на унутрашњој страни кућишта филтера за ваздух.
Одвојите црево које иде до овог филтера.
Када мотор ради у празном ходу, затворите отвор црева палцем – требало би да се осети благи вакуум. Ако постепено померате прст, можете чути шиштање. Ово указује да се ваздух усисава дуж целе линије система. Ако се осети вакуум, систем ради. Проверите чистоћу филтерског елемента. Ако сумњате да је филтерски елемент прљав, замените га, јер је то јефтина операција, али осигурава сигурност мотора.
Ако је вакуум на крају црева слаб, онда је системска линија зачепљена и потребна је даља провера.
Искључите паљење, пронађите калем вентилационог система и пажљиво га уклоните из гумене чизме. Протресите калем и ослушкујте да ли куцате (кликови). Ударци су узроковани куглом за калем. Ако се куцање не јавља при сваком тресању (куцање није бесплатно), замените калем.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу са уклоњеним калемом. Затворите отвор за калем палцем и проверите вакуум. Требало би да буде значајно и да се осети одмах.
Ако је вакуум на калему слаб или се уопште не осећа, искључите паљење и одвојите вакумско црево са другог краја вентила. Покрените мотор и у празном ходу проверите вакуум на крају црева које је одвојено од калема. Нема вакуума указује на контаминацију унутар црева или усисника мотора. Ако је црево зачепљено, замените га или уклоните из мотора и издувајте га компримованим ваздухом. Ако су карбуратор или усисни пролази зачепљени, ове јединице се морају уклонити и добро опрати да би се уклониле наслаге катрана. Ако је вакуум на цреву без калема јак, а на улазу у калем са спојеним цревом, калем је неисправан и мора се заменити.
Када купујете нову калем за вентилацију кућишта радилице, уверите се да овај део одговара типу вашег мотора. У супротном може доћи до премалог или превеликог вакуума, што може довести до квара мотора.
Замена елемената
За поступке замене калема и филтера калема, погледајте сец. 2.