На хладном мотору, температура паљења горива се не може постићи само компресијом. У овом случају грејање (загрејати) мотор. Да би се то постигло, свака вртложна комора дизел мотора има жарницу која загрева комору за сагоревање.
Гориво усисава директно пумпа за убризгавање горива високог притиска (пумпа за убризгавање) из резервоара за гориво. Пумпа ствара потребан високи притисак (око 130 бара) а гориво се распоређује на цилиндре према редоследу паљења. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање дозира довод горива у зависности од степена ангажовања педале гаса. У одређеном тренутку, дизел гориво се убризгава кроз млазнице у предкомору одговарајућег цилиндра. У зависности од облика предкомора или вртложне коморе, усисни ваздух под утицајем компресије добија вртложно кретање, што доприноси оптималном мешању ваздуха и убризганог горива.
Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво. Тамо се чисти од прљавштине и воде. Због тога је посебно важно испустити воду из филтера или га заменити у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће преко зупчастог ремена.
Пошто је самозапаљив, дизел мотор се не може искључити уклањањем напона паљења и за то има соленоидни вентил. Када је прекидач за паљење искључен, напајање се уклања из вентила и затвара канал за довод горива. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се волан закључа када се кључ за паљење извуче. Када се мотор покрене, напон се доводи преко прекидача за паљење до електромагнетног вентила и он отвара канал за довод горива.
Пажња! Одржавајте чистоћу када радите на уређају за убризгавање дизела.