Провера елемената карбуратора

Систем топлог ваздуха

Операције за проверу система за довод топлог ваздуха су описане у пододељак 5.1.1.

Грејач усисне гране

Шема система грејача усисне гране

1. Када је мотор хладан (температура расхладне течности испод 60°Ц), повежите волтметар између жице за напајање на грејачу (обично дебела црвена жица) и "маса". Ако волтметар не региструје напон батерије, проверите прекидач температуре и релеј грејача.

2. Повежите волтметар између жице за уземљење грејача (црна жица) и тежину возила. Напон који региструје волтметар треба да буде веома низак (0,25 волти или мање). Ако је напон већи, проверите да ли је грејач правилно уземљен.




3. Одспојите прикључне жице грејача и повежите омметар између њих. Замените грејач ако нема континуитета (отпор треба да буде 1,0 ома или мањи).

Прекидач температуре

1. Повежите волтметар између жице за напајање прекидача температуре и масе. Снимљени напон мора бити веома низак (0,25 волти или мање), пошто се уземљење врши преко температурног прекидача.

2. Ако је детектовани напон већи од 0,25 волти, прекидач температуре је делимично или потпуно отворен. Проверите ово тако што ћете искључити жице и повезати омметар између терминала температурног прекидача. Охмметар треба да покаже да је коло отворено ако је прекидач отворен и стога је прекидач неисправан. Ако омметар покаже да је коло затворено (што указује да прекидач ради), проверите жицу за уземљење која повезује прекидач са масом возила.

3. Искључите жицу за уземљење, жица за напајање треба да буде на називном напону батерије. Ако није, проверите релеј грејача.

4. Када је мотор врућ (температура расхладне течности изнад 60°Ц) а паљење укључено, напон на жици за напајање температурног прекидача мора бити једнак називном напону батерије, пошто се коло мора отворити прекидачем.


5. Ако је очитавање напона ниже, тестирајте континуитет температурног прекидача као што је горе описано. Прекидач треба да отвори круг када је мотор врућ, ако није, онда је неисправан.

Релеј грејача

Круг релеја грејача усисног разводника

1. Са укљученим контактом, проверите да ли је терминал 1 на номиналном напону батерије. Ако нема потенцијала, проверите прикључне жице до прекидача за паљење.

2. Проверите називни напон батерије на терминалу 3 (када је паљење укључено или искључено). Ако нема потенцијала, проверите жице за повезивање са батеријом.

3. Привремено уземљите терминал 2 и проверите напон батерије на терминалу 4. Ако нема потенцијала, замените релеј.

Вентил за искључивање горива

1. Укључите, а затим искључите паљење; вентил треба да кликне када се кључ окрене у брави за паљење.

2. Повежите волтметар између жице за напајање вентила и масе. Ако волтметар не показује напон батерије, проверите жице за повезивање са извором напајања (напајање се укључује прекидачем за паљење).

3. Тестирајте рад утикача вентила тако што ћете одвојити конектор запорног вентила. Привремено повежите позитивни терминал батерије и жицу за напајање вентила, и негативни терминал батерије и тело електромагнетног вентила са жицом петље (или жица за уземљење вентила, ако је доступна).


4. Примените и уклоните напон неколико пута и проверите да ли клип правилно ходи. Замените вентил ако је неисправан и чишћење неће побољшати његове перформансе.

Систем за искључивање горива при ниском броју обртаја (ако је инсталиран)

Терминал за уземљење на конектору за повезивање

1. Повежите волтметар између терминала за уземљење на конектору вентила и масе возила.

2. Када мотор ради у празном ходу, напон треба да буде мањи од 1,5 волти.

3. Повећајте брзину мотора; када брзина радилице порасте изнад 2300 о/мин, волтметар треба да покаже називни напон батерије.

Систем сиромашне мешавине горива са смањењем фреквенције ротације радилице

Коришћење волтметра за тестирање леан система

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре, а затим повежите волтметар између прикључка Б конектора вентила за гориво и масе.

2. Повећајте брзину мотора на приближно 3000 о/мин. Напон забележен волтметром треба да буде близу нуле.

3. Брзо затворите ручицу за гас и вентил би требало да чује шиштање како се број обртаја мотора смањује; Очитавање волтметра би требало да падне на нулу. Очитавање волтметра би тада требало да се повећа на номинални напон батерије како брзина мотора падне испод око 2100±100 о/мин.



4. Проверите ход клипа вентила тако што ћете одвојити конектор вентила система за сиромашно гориво. Повежите позитивни терминал са краткоспојником (+) терминал за напајање батерије и вентила и негативни терминал другог краткоспојника (-) батерија и жица за уземљење.

5. Примените и отпустите напон неколико пута; вентил треба да кликне при примени и отпуштању напона.

Прекидач система у празном ходу

Коришћење волтметра за тестирање прекидача

1. Повежите волтметар између два терминала на конектору прекидача у празном ходу; када мотор ради у празном ходу, напон треба да буде нула.

2. Подигните брзину мотора изнад 1250±50 о/мин; Волтметар треба да региструје називни напон батерије.

Систем обогаћивања мешавине горива са смањењем фреквенције ротације радилице

Користећи волтметар за проверу система обогаћивања

Напајање директно на електромагнетни вентил система за обогаћивање

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре, а затим повежите волтметар између прикључка Е конектора вентила за богато гориво и масе.



2. Подигните ручицу прекидача у празном ходу да бисте отворили прекидач у празном ходу (1 – прекидач система празног хода).

3. Отворите гас и повећајте брзину мотора на око 3000 о/мин. Када се брзина радилице повећа изнад око 2300 обртаја у минути, напон забележен волтметром треба да буде једнак називном напону батерије.

4. Брзо затворите гас и како брзина мотора падне на 2300-1500 о/мин, очитавање волтметра би требало да падне испод 1,5 волти. Када брзина радилице падне испод 1500 о/мин, очитавање волтметра би требало да се повећа на номинални напон батерије.

5. Проверите ход клипа вентила тако што ћете одвојити конектор вентила система за обогаћивање. Повежите позитивни терминал са краткоспојником (+) терминал за напајање батерије и вентила и негативни терминал другог краткоспојника (-) батерија и жица за уземљење вентила.

6. Примените и отпустите напон неколико пута; вентил треба да кликне при примени и отпуштању напона.

Пригушивач гаса (инсталиран на неким моделима)

Подешавање пригушне заклопке

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли је брзина у празном ходу исправна и мешавина у празном ходу је подешена

2. Оставите мотор да ради у празном ходу, затим отворите гас и повећајте брзину мотора на 3000 о/мин.

3. Потпуно затворите гас; шипка амортизера треба да додирује ручицу гаса при брзини радилице од 2200±100 о/мин.

4. Подесите пригушивач гаса све док шипка пригушивача не додирне ручицу гаса при наведеној брзини мотора.

5. Отпустите педалу гаса и амортизер би требало полако да врати ручицу гаса у положај празног хода.

Механизам за позиционирање гаса (инсталиран на неким моделима)

Провера система позиционирања гаса

1. Пустите мотор да ради у празном ходу, а затим полако отворите гас и повећајте брзину мотора на око 3000 о/мин. Када брзина радилице порасте изнад око 2000 о/мин, шипка мембране система за позиционирање треба да се увуче за мембрану.



2. Полако затворите гас; када број обртаја мотора падне испод око 1600-1800 о/мин, шипка позиционера мора бити отпуштена да би се затворио гас.

Дијафрагма за позиционирање гаса

Провера дијафрагме

1. Одвојите вакумска црева са мембране и прикључите прикључак црева на соленоидни вентил (ако је инсталиран).

2. Повежите вакуум пумпу на вакуумски прикључак на дијафрагми и евакуишите до вакуума од 300 мХг; дијафрагма мора у потпуности да увуче држач и вакуум мора да се одржава најмање 30 секунди. Замените дијафрагму ако је неисправна.

Подешавање

1. Када мотор ради у празном ходу (а сва електрична опрема је искључена), одвојите мембранско вакуумско црево које га повезује са електромагнетним вентилом положаја лептира за гас.

2. Повежите вакуумско црево са усисне гране на отвор на мембрани, пролазећи електромагнетни вентил положаја лептира за гас; брзина мотора треба да порасте на 1050-1250 о/мин.

3. Повежите црево од вакуумског прикључка усисне гране на прикључак на мембрани.

4. Повежите волтметар између терминала за уземљење на конектору електромагнетног вентила и масе возила.

5. Подесите полугу дијафрагме окретањем завртња за подешавање у жељеном смеру.

Електромагнетни вентил положаја гаса

Провера електромагнетног вентила система за позиционирање гаса

1. Повежите волтметар између терминала за уземљење на конектору електромагнетног вентила и масе возила; када мотор ради у празном ходу, напон који показује волтметар треба да буде скоро нула.

2. Повећајте брзину мотора на око 3000 обртаја у минути и волтметар би требало да очита приближно исти напон као и батерија.

3. Полако затворите гас, смањујући брзину мотора на око 1600-1800 о/мин; Очитавање волтметра би требало да падне на скоро нулу.

4. Док мотор ради у празном ходу, одвојите вакумско црево које повезује електромагнетни вентил и вакуумску мембрану са конектора на електромагнетном вентилу; у цеви не сме бити вакуума.

5. Искључите конектор за повезивање и повежите позитивни терминал батерије и жицу са прикључком за напајање електромагнетног вентила помоћу краткоспојника.

6. Повежите жицу петље између негативног терминала батерије и прикључка за масу магнетног вентила; у вакуумској цеви треба да се створи вакуум.

7. Ако вентил не функционише како је очекивано, проверите електромагнетни вентил и сноп ожичења ЕЦУ и ако је у реду, проверите ЕЦУ.

8. Повежите вакуумско црево и конектор када се тест заврши.

Систем за повећање броја обртаја радилице у празном ходу (модели са хидрауличним серво управљачем)

Шема система за повећање броја обртаја у празном ходу када је укључен серво управљач

Када мотор ради у празном ходу, окрените волан; систем за позиционирање гаса треба да се активира и повећа број обртаја мотора. Ако није, извршите следеће провере.

Компензатор температуре система у празном ходу при високој температури мотора

Компензатор температуре система у празном ходу при високој температури мотора

1. Уклоните ваздушни филтер.

2. Одвојите вакумско црево које иде до температурног компензатора са прикључка на карбуратору и прикључите вакуум пумпу на ово црево.

3. Измерите температуру у близини температурног компензатора; испод 67°Ц компензатор мора бити затворен. На температурама изнад 71°Ц, компензатор мора бити отворен.

4. Сачекајте док температура компензатора не падне испод 67°Ц. Коришћењем вакуум пумпе, испумпајте ваздух да бисте добили вакуум од 500 ммХг; овај притисак мора да се одржава најмање 10 секунди. Ако није, онда је вентил температурног компензатора делимично или потпуно отворен и треба га заменити.

5. Загрејати температурни компензатор на изнад 71°Ц; користите вакуум пумпу за испумпавање ваздуха - притисак не би требало да падне. Ако се формира вакуум, вентил температурног компензатора није потпуно отворен и мора се заменити.

Аутоматски пригушивач

Провера напајања

Операција за проверу напајања аутоматске ваздушне клапне је описана у пододељак 5.1.1).