Преглед
1. Проверите да ли јединица има пукотина и знакова корозије или рђе. Прегледајте навоје блок рупа. Ако се пронађу кварови, јединица се мора поправити или заменити ако је могуће.
2. Прегледајте цилиндре.
3. Измерите пречник цилиндра управно на средишњу линију (А) и паралелно са средишњом линијом (ИН).
4. Измерите пречник цилиндра мерачем.
5. Измерите дужину мерача микрометром.
6. Измерите пречник сваког цилиндра на врху, средини и дну, паралелно са осом радилице.
7. Измерите пречник сваког цилиндра на горњој средини и на дну, управно на осу радилице.
8. Конус цилиндра се израчунава као разлика између горњег и доњег пречника. Овалност је разлика између паралелних и окомитих мерења.
9. Ако се резултати не поклапају са спецификацијама, контактирајте стручњака.
10. Користите лењир и пипаче да проверите да ли је површина блока који се спаја са главом деформисана.
11. Проверите истрошеност клипа и цилиндра помоћу мерача. Ако приметите хабање или оштећење приликом прегледа јединице, обратите се стручњаку.
Чишћење
1. Уклоните меке чепове са блока цилиндра. Да бисте то урадили, користите чекић и трн да их потопите у блок, а затим уклоните чепове из рупа тако што ћете их покупити великим клештима.
2. Уклоните сав преостали материјал заптивке са блока цилиндра помоћу лопатице, пазећи да не оштетите површину.
3. Уклоните капице главних лежајева и уклоните лежајеве са блока и поклопаца. Упиши ком цилиндру припада лежај, као и део са којег је скинут (са поклопца или блока цилиндра), ставите их одвојено један од другог.
4. Коришћење специјалних имбус кључева (Аллен кључ) Извуците и уклоните све резне чепове канала блока цилиндара.
5. Ако је мотор јако прљав, треба га однети у аутосервис на прање јаким млазом или у врућу комору. Скоро све ауто куће продају четке за чишћење уљних канала и рупа. Исперите унутрашње пролазе млазом топле воде док вода не постане бистра, добро осушите јединицу и премажите третиране површине уљем да спречите корозију. Ако је компримовани ваздух доступан, издувајте блок и унутрашње пролазе да бисте убрзали процес сушења.
6. Ако је блок мало прљав, довољно је да га оперете топлом водом и детерџентом и тврдом четком. Узмите си времена и пажљиво обавите овај посао. Без обзира на начин испирања, врло пажљиво очистите уљне канале и рупе, осушите блок и подмажите третиране површине уљем.
7. Рупе са навојем у блоку треба да се укуцају да би се обезбедила тачна очитавања обртног момента током поновног састављања. Пролажење са славином ће очистити рупе са навојем од прљавштине, корозије и остатака заптивача, као и вратити навој. Ако је могуће, издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили остатке материјала из славине.
8. Темељно очистите навоје вијака главе цилиндра и капица главних лежајева.
9. Поново поставите поклопце главних лежајева, руком затегните завртње.
10. Уградите нове чепове у блок, након што сте их подмазали заптивачем за високе температуре. Уверите се да утикачи правилно одговарају, да нема изобличења. у супротном може доћи до цурења.
11. Биће вам потребан посебан алат за постављање чепова, али ова операција се може обавити са истим квалитетом помоћу трна чији пречник одговара рупи у чепу, и чекић.
12. Ако се мотор тренутно не склапа, покријте блок цилиндра пластичним поклопцем да бисте га заштитили од контаминације.