Упозорење. Јастучићи се морају заменити на оба точка истовремено. Никада не мењајте плочице само на једном точку. Поред тога, прашина која се ствара током ношења јастучића садржи азбест, који је опасан по ваше здравље. Не дувајте кочнице компримованим ваздухом и не удишите ову прашину. Препоручујемо рад са кочницама у респиратору. Ни у ком случају не би требало да користите раствараче на бази нафте за чишћење кочница. Чишћење кочница треба вршити само средством за чишћење кочница.
Опрез: Приликом замене јастучића, повратне опруге и опруге за подешавање јастучића морају бити замењене. Због непрекидног смењивања хлађења / грејања, опруге губе хладноћу, што може довести до недовољног померања плочица од кочионог бубња и. последично, до брзог трошења јастучића.
1. Отпустите матице задњег точка, подигните задњи крај возила и поставите га на носаче. Поставите клинове испод предњих точкова да спречите кретање возила. Скините задње точкове и отпустите паркирну кочницу.
2. Уклоните добош кочнице. Да бисте то урадили, бубањ једноставно треба уклонити из главчине.
Белешка. Код неких модела, прво морате уклонити поклопац са главчине. Ако се бубањ не може уклонити, лагано га ударите дрвеним чекићем или уврните вијак од 8 мм у посебан отвор на бубњу (пиринач. 6.2).
3. Процедура скидања папуче биће знатно поједностављена ако прво уклоните поклопац лежаја задњег точка, одврните и уклоните матицу главчине заједно са подлошком, а затим уклоните главчину (види поглавље 10).
4. Поступак замене јастучића је детаљно приказан на сл. 6.4, а-к. Пратите овај редослед и пажљиво прочитајте све натписе испод слика. Све четири задње јастучиће морају бити замењене истовремено, међутим, да не бисте помешали делове, извршите ову процедуру прво за један а затим за други точак.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
5. Поравнајте ципеле пре постављања бубња. Користите шрафцигер да померите гребен у страну и окрените држач за подешавање да бисте смањили растојање између јастучића (пиринач. 6.5).
6. Поред тога, пре инсталирања кочионог бубња, уверите се да на његовој унутрашњој површини нема дубоких огреботина, пукотина или неравнина. Ако се флеке на површини диска не могу уклонити брусним папиром, или су горе наведени недостаци присутни на радној површини бубња, потребно је пробушити бубањ.
Напомена: Препоручујемо машинску обраду кочионог добоша кад год се уклања. Истовремено, његово пребијање је елиминисано.
Ако унутрашњи пречник бубња прелази максимално дозвољени (овај пречник је утиснут на шипку каду) (види слику 6.6) Мораћете да купите нови бубањ. Ако не планирате да бушите бубањ, барем уклоните сјајне тачке са његове површине кружним покретима брусног папира.
7. Инсталирајте главчину и лежај, ставите подлошку и нову матицу главчине ако су ове компоненте уклоњене (види поглавље 10). Затегните матицу на потребан обртни момент (погледајте Техничке податке на почетку поглавља 10).
8. Инсталирајте добош кочнице.
9. Поставите точак и умотајте навртке његовог причвршћивања. Спустите возило и затегните матице точкова на потребан обртни момент (погледајте Техничке податке на почетку поглавља 1).
10. Неколико пута притисните педалу кочнице да бисте подесили зазор између плочица и бубња. Након тога закочите возило неколико пута у току вожње унапред и уназад, а такође неколико пута повуците паркирну кочницу.
11. Пажљиво проверите рад кочионог система пре путовања.
Упозорење. Немојте путовати аутомобилом. ако нисте сигурни да кочиони систем ради исправно.