Опште информације
Возила обухваћена овим приручником. опремљен предњим и задњим кочионим системима са хидрауличним погоном и вакуумским појачивачем. Предње кочнице - диск тип, задње - диск. или бубњеви.
Кочнице предњих и задњих точкова су самоподешавајуће, тј. хабање кочионих плочица се аутоматски компензује (за диск кочнице). Да би се надокнадило хабање кочионих плочица добоша, постоји посебан механизам који се активира сваки пут када се притисне педала кочнице или када се ручна кочница затегне.
Хидраулички кочиони систем се састоји од два независна кола. Ако један од кола кочионог система поквари, други круг задржава своју способност да ради. На инструмент табли је лампица упозорења. који упозорава на пад нивоа резервне течности у резервоару испод дозвољеног нивоа.
Главни цилиндар
Главни цилиндар је причвршћен за вакумски појачивач. Вакумски појачивач је постављен на преграду мотора на страни возача. Изнад главног цилиндра налази се велики резервоар кочионе течности. Овај резервоар је направљен од пластике и причвршћен је за цилиндар помоћу чаура и завртња. Поред кочионог система, овај резервоар храни и хидраулични систем квачила.
Главни цилиндар се састоји од два независна кола и има независне клипове за два кочна кола.
Регулатор притиска
Регулатор притиска је постављен на преграду мотора, поред главног цилиндра. Дизајниран је да смањи притисак у задњим кочницама током кочења у нужди (да спречи блокирање задњих точкова). У нормалним условима, пуни притисак се примењује на задње кочнице. Ако се овај притисак унапред прекорачи, притисак у задњим кочницама је ограничен.
Регулатор притиска је елемент система који не захтева одржавање. Ако је вентил неисправан, мора се заменити.
Вацуум боостер
Вакумски појачивач ради захваљујући вакууму који се ствара у усисној грани, а дизајниран је да смањи напор на папучици кочнице.Појачивач је уграђен на преграду мотора.
Ручна кочница
Паркирна кочница је постављена на кочнице задњег точка и покреће се кабловима. Ручна кочница се контролише помоћу полуге уграђене у путничку кабину. Када је паркирна кочница активирана на моделима са добош задњим кочницама, сајле покрећу полуге које притискају плочице на добош. Када је паркирна кочница затегнута на моделима са задњим диск кочницама, сајле покрећу полуге причвршћене за вијчане актуаторе цилиндара точкова. Ови механизми померају клипове цилиндара точкова, а јастучићи се притискају на кочионе дискове.
Опрез
Ово су најважнија упозорења која треба прочитати пре него што почнете да радите на компонентама кочионог система:
- a) Користите само ДОТ 3 кочиону течност.
- б) Азбестна влакна се користе у облогама диска и добоша кочница, која могу бити штетна по здравље ако се удишу. Када радите на компонентама кочионог система, прво их добро очистите средством за чишћење кочница. Када чистите компоненте кочионог система, носите респиратор и не дувајте кочнице компримованим ваздухом.
- В) Будите веома пажљиви и пажљиви приликом сервисирања кочионог система. Немојте користити неквалитетне делове или причвршћиваче. Уверите се да су сви зазори и моменти затезања спојева исправни Технички подаци. Ако нисте сигурни у своје способности, обратите се сервисној станици. Након било каквих радова на кочионом систему, пре вожње на јавним путевима, прво проверите његов рад на безбедном месту.
- Г) Ако дође до квара у кочионом систему, морате прекинути вожњу док се не поправи.