Пре решавања проблема у електричном колу, прво проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у ово коло. Потрага за могућим изворима квара је лакша ако се уверите да друге компоненте укључене у ово коло раде. Ако више компоненти или кола откаже у исто време, постоји проблем. вероватно ће бити прикључен на осигурач или прикључак за уземљење.
Грешке у електричним круговима обично долазе из једноставних узрока као што су лоши конектори, лоше уземљење, прегорели осигурач или неисправна репа. Пре него што. Да бисте почели да проверавате детаље кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора на неисправном колу.
Користите дијаграме ожичења да одредите редослед којим ћете тестирати електричну мету.
Основни алати за решавање проблема са електричним круговима укључују тестер или волтметар (тест лампа од 12 волти се такође може користити за неке тестове); охмметар (да проверите да ли струјно коло има отворених жица): батерија: краткоспојник, пожељно са осигурачем који се може користити. да заобиђу жице или електричне компоненте које се испитују. Пре рада са инструментима, проучите дијаграм ожичења да бисте одредили тачке на којима треба извршити било каква мерења.
Тест напона
Тест напона је неопходан ако струјно коло почне да квари.Прикључите један вод волтметра на негативни терминал батерије или на добро уземљење. Повежите другу жицу са компонентом која се тестира, по могућности ближе батерији или осигурачу. Ако је присутан напон (или се упали контролна лампица), онда део кола од батерије до прикључне тачке волтметра ради. Наставите са провером кола у кратким интервалима. Када дођете до тачке где нема напона, пронађите квар између последње две тачке прикључка волтметра. Већина кварова ове врсте је због лоших контаката.
Белешка. Имајте на уму да су нека кола укључена само када се кључ за паљење окрене у положај "Додатна опрема" или "Рун".
Детекција кратког споја
Један од начина да се провери је следећи. Уклоните одговарајући осигурач кола и повежите терминале тестера или волтметра на терминале осигурача. У овом случају не би требало бити напона. Померите ожичење док посматрате сијалицу (или волтметар). Ако лампица засветли, то указује на кратак спој у тестираном синглу (најчешће долази до кратког споја на местима где је изолација истрошена). На исти начин можете проверити коло тако што ћете уклонити било коју његову компоненту, чак и прекидач.
Детекција земљоспоја
Да бисте проверили да ли је компонента добро уземљена, искључите батерију и повежите један омметарски вод на добро уземљење. Повежите другу жицу омметра на тачку која се тестира на компоненти. Охмметар треба да покаже нулти отпор; ако није, поново спојите компоненту на масу.
Тест континуитета
Тестирање континуитета се односи на проналажење и откривање прекида у колу. Код отвореног кола, испитивање континуитета се врши помоћу испитне лампе са извором напајања. Повежите тестно светло на оба краја кола које треба тестирати. Ако се лампица упали, онда је коло добро. Ако се лампица не упали, круг је отворен. Ова процедура се обично користи за проверу исправности прекидача. Жице контролног светла су повезане са терминалима прекидача. Када је прекидач укључен, лампа треба да упали.
Откривање отвореног кола
Тешкоћа која се јавља приликом тражења отворених кола је да су, по правилу, повезана са корозијом контаката у конекторима. Покушајте прво да померите конекторе или каблове (најчешће се обнавља веза у колу).
Решавање проблема је лакше ако се сетите да сви електрични циљеви почињу од батерије, пролазе кроз осигураче, релеје, жице, конекторе, оптерећења (пумпе, електромотори итд.), а затим кроз кућиште назад до негативног терминала батерије. Понекад је квар последица лошег контакта жица са терминалима батерије.
Везе
Већина прикључака кола у аутомобилу је направљена у облику вишепинских конектора. Половине конектора су направљене од пластике и међусобно су повезане стезаљкама. Понекад полу конектори (посебно велики) спојени вијцима.
Да бисте искључили конекторе, потребно је да користите одвијач да одвојите пластични држач и одвојите једну половину конектора од друге. Увек повлачите само кућиште конектора, а никако кабловски свежањ (ово може довести до прекида жице или контакта у конектору). Пре него што одспојите конектор, пажљиво га прегледајте. Многи конектори имају неколико резова који нису увек упадљиви. Сви конектори се састоје од половине у којој се налазе игле (мушки конектор ") и пола, у којој су рупе (женски конектор "). На дијаграмима ожичења, ови конектори су означени на одговарајући начин, што олакшава идентификацију жица. Обе половине конектора су симетричне једна према другој (тј. лева страна једне половине конектора је десна за другу половину). Ако убацујете сонду тестера у женски конектор, уверите се да сонда има добар контакт са терминалом. Пазите да не оштетите терминал (ово може довести до лошег контакта на овом терминалу, а квар се може појавити касније).
Врло често постаје неопходно проверити континуитет кола са спојеним конектором. У том случају пажљиво уметните равну танку шипку са задње стране конектора, а затим повежите тестер на њу. Ако покушате да убаците сонду тестера, она може да поквари конектор (пиринач. 2.15).