Белешка. Због сложености дизајна аутоматског мењача, кућном механичару је тешко да идентификује или поправи квар у њему, осим оних наведених у наставку. За остале кварове обратите се продавцу или специјализованом сервису.
49. Цурење течности
1. Течност за аутоматски мењач има густу црвену боју. Немојте мешати ову течност са моторним уљем, које може да се одува од мотора до мењача ваздушним ударом.
2. Да бисте утврдили локацију цурења, очистите кућиште мењача од прљавштине и уља одговарајућим детерџентима или паром. Затим возите возилом кратко време малом брзином како ваздушне струје не би наносиле ново уље на мењач из других цурења. Подигните ауто и видите одакле долази течност. Најчешћа места цурења:
- А) Палета (види поглавља 1 И 7)
- б) Цев (види поглавља 1 И 7)
- В) Линије за пренос течности (види поглавље 7)
- Г) Сензор брзине (види поглавље 7)
50. Течност за пренос је браон или изгорела
Прегревање мењача (види поглавље 1).
51. Проблеми са пребацивањем режима
1. Ин поглавље 7Б описује проверу и подешавање механизма за пребацивање режима у аутоматском мењачу. Неусклађеност може изазвати следеће проблеме:
- В) Мотор се може покренути у режимима који нису "неутрални" и "паркинг".
- б) Индикатор режима показује другачији режим од стварног укључивања.
- В) Ауто се котрља у положају "парк".
2. Подесите механизам за прекидач режима као што је назначено у поглавље 7Б.
52. Нижи степен преноса се не укључује када је педала гаса притиснута на под
Неисправан соленоид за кицкдовн (види поглавље 7Б).
53. Мотор се покреће у положајима селектора који нису неутрални или паркирани
Неисправан прекидач блокаде мотора (поглавље 76).
54. Проклизавање или трзај при мењању брзина
Постоји много разлога за појаву таквих кварова, али власник аутомобила тешко може да их пронађе и отклони. Проверите ниво и стање течности за мењач и. ако то није разлог, пренесите аутомобил специјалистима сервисне станице ради решавања проблема.