2. Проверу расхладног система треба започети на хладном мотору. Боље је да тај дан уопште нисте возили ауто, а ако јесте, оставите га да се охлади најмање три сата.
3. Скините поклопац хладњака (на моделима са 4 цилиндра) или поклопац за пуњење (на моторима у облику слова В). Имајте на уму да се на моделима В-мотора утикач налази на врху мотора на страни каиша. Ако се чује шиштање када се утикач олабави (то значи да још увек постоји вишак притиска у систему), сачекајте да шиштање престане. Тек тада одврните утикач до краја и уклоните га са врата. Утикач темељно исперите чистом водом изнутра и споља. Обришите врат радијатора. Уклоните све трагове корозије. Погледајте у врат - течност у радијатору треба да буде провидна. Ако течност има зарђалу боју, онда се мора заменити (види став 24). Ако ниво течности не достигне врх врата, додајте мешавину антифриза и воде у систем (види став 4).
4. Пажљиво прегледајте црева хладњака и грејача која се протежу до преграде мотора. Ако било које црево показује пукотине, хабање или знаке деградације гуме, замените то црево. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто (пиринач. 14.4).
Пиринач. 14.4. Црева, као и каишеви, имају тенденцију да се покидају у најнеповољнијем тренутку. Да се не бисте нашли на сред пута са неисправним радијатором или грејачем, често проверавајте црева, као што је приказано на овим сликама
5. Проверите затегнутост свих обујмица црева. Цурење система за хлађење обично се показује као беле или зарђале наслаге у области цурења. Жичане стезаљке је најбоље заменити поузданијим стезаљкама типа пужа.
6. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите језгро хладњака и кондензатора клима уређаја од лишћа и инсеката. Пазите да не оштетите ребра хладњака и не посечете се на њима.
7. Ако постоје проблеми са системом хлађења, прво проверите вентиле поклопца хладњака. Већина сервиса ће вам пружити ову услугу уз умерену накнаду.