Напомена 1: Поломљене опруге и заптивке стабла вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра са мотора. Ова операција ће захтевати неколико специјалних алата, као и извор компримованог ваздуха, па прочитајте цео параграф да бисте проценили своју способност да се носите са овим послом.
Напомена 2. Нису мотори произведени од 1998. године, пре почетка рада проверите зазоре у вентилима (види поглавље 1). пошто се подешавање зазора може комбиновати са овим поступком.
1. Уклоните брегасту осовину (види став 7). Уклоните потискиваче са неисправног погона вентила. Чувајте тапете оним редоследом којим су уграђени у мотор. Приликом поновног састављања, требало би да се врате у првобитни положај.
2. Уклоните свећицу из цилиндра са неисправним вентилом. Ако планирате да замените све капице вентила, уклоните све свећице.
3. Окрените радилицу док одговарајући клип не буде у ТДЦ на такту компресије (види став 3). Ако треба заменити све капице вентила, почните са цилиндром бр. 1 и пређите на следеће цилиндре редом према редоследу паљења цилиндара (погледајте техничке податке на почетку овог поглавља).
4. Заврните дугачак адаптер у рупу за свећу, на чији други крај прикључите црево из извора компримованог ваздуха (пиринач. 5.4) (компримовани ваздух у цилиндру ће држати вентиле горе док се опруга не уклони из њих).
5. Нанесите компримовани ваздух на цилиндар. Будите опрезни: под дејством компримованог ваздуха, клип се може спустити и нагло окренути радилицу. Ако кључ којим сте окренули радилицу. је још увек причвршћен за вијак осовине радилице, окретање радилице може проузроковати телесне повреде или значајно оштећење возила.
6. Зачепите све рупе на глави цилиндра око вентила чистим крпама тако да ниједан страни предмет не упадне у цилиндар.
7. Користећи алат, стисните опругу вентила и уклоните крекере са горње опружне плоче (пиринач. 5.7).
Белешка. Да бисте компресовали опруге, биће вам потребан посебан алат који се може фиксирати на правом месту без уклањања главе цилиндра.
8. Уклоните горњу плочу, опругу и опружну подлошку Означите делове или их ускладиштите тако да комплет делова буде на истом месту током монтаже.
Белешка. Ако компримовани ваздух не држи вентил затворен током ове операције, сам вентил или његово седиште могу бити оштећени. У овом случају, глава цилиндра ће се морати уклонити.
9. Забележите дубину капице у глави и извуците капу (пиринач. 5.9).
10. Прегледајте опругу вентила да ли има пукотина или других оштећења. Измерите слободну дужину опруге и упоредите је са датом вредношћу Технички подаци поглавље 2Б.
11. Подмажите вретено вентила моторним уљем и уметните нову уљну заптивку у његово седиште. Гурните поклопац до првобитне дубине помоћу специјалног адаптера или дугачког насадног кључа (слика 5.11). Бити пажљив. Поклопци усисног и издувног вентила су различити. Поклопци издувних вентила имају две избочине на горњем крају.Немојте мешати поклопце.
12. Уметните потпорну подлошку и опругу (пиринач. 5.12). Уградите опругу са блиским завојима 8 на страну главе цилиндра.
13. Инсталирајте горњи диск вентила. Стисните опругу и пажљиво уметните чауре у жлеб на стаблу вентила. Нанесите мало масти на матице да не испадну током уградње (пиринач. 5.13).
14. Полако отпустите компресор опруге пазећи да је матица добро на свом месту.
15. Искључите компримовани ваздух, одвојите црево и одврните адаптер из отвора за свећицу.
16. Уметните потискиваче и уградите брегасто вратило (види став 7).
17. Поставите преостале детаље у низу, вратите се на њихово уклањање.
18. Покрените мотор, проверите да ли има цурења и неуобичајених звукова вентила.
Белешка. На моделима пре 1998. године, хидраулички затезачи појасева могу стварати буку на почетку. Ова бука би требало постепено нестати како се затезачи пуне.