Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Опрез, ако ваше возило има аудио систем против крађе, уверите се да имате код за откључавање пре него што искључите батерију.
2. Испразните расхладну течност, укључујући и из блока (види поглавље 1). Одвојите горње црево хладњака са стране мотора.
3. Уклоните ваздушне канале и пречистач ваздуха. Уклоните усисну грану (види став 8).
4. Уклоните издувне гране (види став 9).
5. Уклоните генератор. Искључите и уклоните високонапонске жице, разводник и завојницу за паљење (или завојница на каснијим моделима) (види поглавље 5).
6. Уклоните зупчани каиш, ланчанике брегастог вратила, вођице и затезне ваљке (види став 6).
7. Уклоните брегасте осовине и славине (види став 7).
8. Одврнути завртње и уклонити заптивну плочу са предње стране мотора (пиринач. 10.8).
9. Уклоните излазни колектор система за хлађење са глава цилиндра (пиринач. 10.9).
10. Ослободите жичане појасеве са задње стране глава и померите их у страну.
11. Обрнутим редоследом. који је приказан на сл. 10.22. Постепено олабавите и повуците завртње главе цилиндра не више од 1/4 окрета одједном док их не буде могуће изврнути до краја руком. Вијци се могу бацити - мораће да се замене, а подлошке се могу сачувати за рециклажу,
12. Подигните главу са блока. Ако се глава осушила на заптивци, ударите је чекићем кроз блок дрвета. Немојте се плашити да откинете главу од блока тако што ћете између њих ставити шрафцигер или други сличан алат. Ово ће оштетити површине и спој ће процурити.
13. Уклоните другу главу на исти начин.
Инсталација
14. Пре постављања глава, темељно очистите површине које се спајају.
15. Састружите остатке старе заптивке и наслаге угљеника са површина, а затим оперите површине нитро разређивачем или ацетоном. Ако трагови уља остану на површинама, заптивка неће поуздано заптити спој и може доћи до цурења. Када чистите површине блока, зачепите отворе цилиндра крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре. На крају рада, за осигурање, очистите цилиндре усисивачем.
16. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока нема огреботина, удубљења или других оштећења. Свако оштећење треба да се поправи само машинском обрадом - не покушавајте да то урадите турпијом или брусним папиром.
17. Пробушите рупе са навојем испод вијака на глави помоћу славине, а затим издувајте рупе компримованим ваздухом да у њима не остане струготина.
Пажња! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.
18. Препоручује се замена свих вијака са главом новим. Подлошке се могу поново користити.
19. Поставите нову заптивку на блок.
Белешка. Свака заптивка је означена тако да указује на коју страну нагоре треба да се угради и за који блок - предњи или задњи - је намењен.
20. Пажљиво спустите главу на блок, пазећи да не померите заптивку.
21. Пре него што завртите завртње, подмажите њихове делове са навојем чистим моторним уљем.
22. Заврните завртње у све рупе и затегните их у почетку само руком. Затим, у редоследу приказаном на сл. 10.22, прогресивно их затегните све док се не постигне обртни момент наведен у Техничким подацима на почетку поглавља (1. корак).
23. Обојите ознаку на предњој страни завртња или на торијумској глави која се користи за затезање вијака. Ставите главу на вијак овако. тако да је ознака видљива, и затегните вијак за 1/4 окрета (оне. 90°, 2. фаза затезања). Окрените на исти начин све завртње приказаним редоследом.
24. Поново прођите кроз све завртње и затегните их истим редоследом за још 90° (3. фаза затезања).
25. Инсталирајте другу главу на исти начин.
26. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Приликом уградње колектора расхладне течности, замените његову заптивку и О-прстен. Ово се мора урадити пре инсталирања усисног разводника.
27. Напуните систем за хлађење, промените уље и филтер уља. Покрените мотор и проверите да ли цури.