Белешка. Да бисте проверили притисак у систему за гориво, биће вам потребан манометар за радни притисак у систему и сет адаптера за повезивање манометра са елементима система, укључујући радне ињекторе.
Опште провере
1. Проверите да ли има горива у резервоару и да ли одговара мотору.
2. Проверите рад пумпе за гориво. Да бисте то урадили, замолите помоћника да укључи паљење, док ви сами стојите близу резервоара за гориво. Требало би да чујете како пумпа зуји око две секунде. За то време пумпа пуни цевоводе и повећава притисак у систему.
Белешка. Рад пумпе се јасно чује кроз отворени грло за пуњење резервоара за гориво. Ако пумпа не ради, идите на корак 10 и проверите електричну намену пумпе.
Белешка. На моделу Пробе, прво проверите инерцијски прекидач који се налази у пртљажнику (пиринач. 3.2). Прекидач искључује напајање пумпе за гориво у случају несреће. Али може да функционише и случајно. на пример, ако нешто падне на њега или од благог судара при паркирању.
Провера рада пумпе за гориво и притиска у систему за гориво
3. Ако је ваш модел опремљен са 4-цилиндричним мотором и има функцију "темпомата". искључите актуатор "темпомата" и померите га у страну без одвајања кабла и ожичења.
4. Повежите манометар на црево које долази из филтера за гориво (4 цилиндрични мотор) или између шина за гориво (В-мотор) (пиринач. 3.4).
5. Укључите паљење (не пали мотор) са искљученим клима уређајем. Пумпа за гориво ће се укључити на две секунде, а манометар би требало да региструје притисак у систему, који након тога не би требало да се мења.
6. Покрените мотор, загрејте га до нормалне радне температуре и оставите да ради у празном ходу. Упоредите притисак система са вредношћу датом у Технички подаци на почетку поглавља (слика 3.6). Сада одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива - притисак би требао одмах порасти. Ако је системски притисак Технички подаци, значи да систем ради.
7. Ако се притисак није повећао када је вакуумско црево искључено, прикључите ручну вакуум пумпу на регулатор притиска и створите вакуум у регулатору (пиринач. 3.7). Ако се притисак горива смањио, проверите довод вакуума до регулатора (укључујући електромагнетни вентил као што је наведено у наставку у овом ставу). Ако су сви елементи доводног вода исправни, а притисак не пада, замените регулатор притиска горива.
8. Ако притисак приказан на манометру не одговара вредностима наведеним у Технички подаци, извршите следеће провере.
- А) Ако је притисак већи од потребног, проверите да ли се вакуум доводи до регулатора (пиринач. 3.8). Вакуум у вакуумском цреву треба да се мења у зависности од броја обртаја мотора. Ако постоји вакуум, проверите да ли је зачепљен вод за поврат горива. Ако је повратна линија у реду. замените регулатор.
- б) Ако је притисак мањи од потребног, замените филтер за гориво да бисте били сигурни да није проблем.Процедура замене филтера је описана у поглавље 1. Други филтер - мрежасти - налази се на улазу пумпе за гориво у резервоару за гориво (види став 5). Ако је притисак и даље пренизак, покрените мотор (ако је могуће) и полако стисните црево за поврат горива. Ако притисак горива порасте на 3 бара, замените регулатор (став 14), Пажња! Не дозволите да притисак горива пређе 4 бара.
- В) Ако је притисак и даље низак када је повратно црево стиснуто, узрок може бити цурење ињектора (или млазнице) (види став 15). Сама пумпа за гориво такође може бити неисправна.
9. Након провере, поново отпустите притисак у систему за гориво (види став 2) и одвојите манометар.
Провера струјног круга пумпе за гориво
Белешка. Погледајте Поглавље 12 за детаљне дијаграме кола пумпе за гориво и релеја.
10. Ако пумпа не ради када је контакт укључен (не производи звукове), проверите осигурач пумпе који се налази у кутији са осигурачима у моторном простору. Ако је осигурач прегорео, замените га и видите да ли ради. Ако пумпа сада ради, потражите кратак спој у колу од релеја до пумпе.
Издавање модела од 1993. до 1997. године
11. Ако пумпа и даље не ради, скините поклопац са дијагностичког конектора у моторном простору и краткоспојником спојите пумпу за гориво и уземљење (пиринач. 3.11). Пумпа би требало да ради.
Издавање модела од 1998
12. Ако пумпа и даље не ради, уклоните релеј пумпе из кутије релеја у моторном простору. На моделима из 1998 и 1999. игле моста 30 и 37. На моделима из 2000. игле моста 30 и ГНД (тежина). Бити пажљив. Скратите само ове контакте.
Сви модели
13. Ако пумпа не ради, проверите да ли се пумпа напаја струјом у конектору на резервоару за гориво (погледајте дијаграме ожичења на крају упутства). Ако постоји напон у конектору, онда коло до пумпе ради. Проверите да ли постоји електрична веза између игле за уземљење у конектору и масе возила. Ако нема везе, проверите да ли је круг уземљења прекинут или лош спој.
14. Ако постоји напон и циљ уземљења је у реду, замените пумпу (став 5).
Провера соленоида регулатора
15. Овај вентил (није доступно на свим моделима) прекида довод вакуума до регулатора притиска под одређеним условима рада мотора. Вакуумско искључивање повећава притисак горива и спречава блокаду паре.
16. Ако се вакуум не примењује на регулатор, проверите овај вентил.
17. Пронађите вентил пратећи вакумско црево из регулатора притиска горива. Одвојите вакумска црева од вентила (види сл. 3.8).
18. Спојите комад гуменог црева на улаз вентила и дуните у њега. Ваздух мора проћи кроз вентил
19. Искључите из вентила електричну утичницу. Примените позитиван напон са батерије на позитивни терминал електромагнета и повежите други терминал са масом. Сада ваздух не би требало да пролази кроз вентил.
20. Ако вентил не ради како је описано, онда је неисправан. Замените га.