Овде су дате препоруке, од припреме за поправку и куповине резервних делова до детаљног, корак по корак описа уклањања, откривања квара и уградње склопова.
Следећи параграфи су написани под претпоставком да је мотор уклоњен са возила. Радње поправке које не захтевају уклањање мотора са возила описане су у поглављима 2А И 2Б.
На почетку овог поглавља наћи ћете техничке податке потребне за обављање поправки описаних у овом поглављу. Додатни технички подаци су такође садржани у поглављима 2А И 2Б.
Није увек могуће тачно одредити када и зашто је мотору потребна поправка. Зависи од низа околности.
Велика километража не значи нужно да мотор треба да се поправи, као што ни мала километража не значи да мотору није потребна поправка. Можда је најбољи критеријум учесталост и квалитет услуге. Честе промене уља и филтера, заједно са другим планираним одржавањем, вероватно ће омогућити да мотор пређе хиљаде миља у добром стању. Напротив, непажња према мотору значајно ће скратити његов животни циклус.
Први сигнал погоршања стања мотора је повећана потрошња уља. То значи да клипним прстеновима, заптивкама и вођицама вентила треба обратити пажњу (под условом, наравно, да потрошња уља није узрокована нормалним цурењем). Прво проверите компресију у цилиндрима (став 3), као и ниво вакуума у различитим режимима рада (став 4).
Смањена снага, неправилан рад мотора, ударци мотора или метална бука, звекет вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за поправком, посебно ако су сви ови проблеми присутни у исто време. Ако потпуно одржавање и подешавања не промене ситуацију, онда је поправка једино право решење.
Ремонт мотора са обрадом и заменом делова доводи мотор у стање еквивалентно новом. Током поправке, цилиндри су избушени или брушени и замењени клипни прстенови. У случају проврта цилиндара, клипови се такође замењују следећом величином за поправку. По правилу се замењују кошуљице главног и клипњачког лежаја, а по потреби се обрађују и рукавци радилице. Обично вентили до тренутка поправке такође дођу у стање које захтева преклапање или поновно брушење. Приликом поправке мотора могу се истовремено поправљати и спољни уређаји мотора, као што су генератор, стартер, разводник итд. Поправљен мотор мора имати све карактеристике новог и радити више хиљада километара без непотребног изазивања. невоља за власника.
Белешка. Приликом поправке мотора препоручује се и замена најмање поузданих компоненти и делова система за хлађење; црева, погонски ремени, термостат и пумпа за воду. Пажљиво проверите радијатор да бисте били сигурни. да није запушен и да не цури (види поглавље 3). Ако купите прерађени мотор или блок, многи продавци то неће гарантовати осим ако радијатор није професионално испран. Такође не препоручујемо да сами поправљате пумпу за уље - за обновљени мотор, боље је заменити склоп пумпе.
Пре него што започнете поправку, прочитајте све о предстојећем раду и припремите се за то. Поправка мотора није тешка, али траје доста времена. Будите спремни на то да аутомобил не морате да користите најмање две недеље, посебно ако неке делове морате да пошаљете у радионицу на рестаурацију. Наведите могућност куповине резервних делова, као и доступност потребног алата и прибора. Већина посла се може обавити нормалним алатима, али у неким случајевима ће вам можда требати прецизни мерни инструменти, посебно за детекцију кварова и одбацивање резервних делова. У случају сумње, обратите се сервисној станици или сервису, где ће стручњаци проценити могућност поправке дела.
Белешка. Пре него што. како контактирати радионицу, потпуно раставити мотор и прегледати све делове, посебно блок цилиндра. да се одлучи које од њих треба поднети на машинску обраду.
Пошто ће стање блока цилиндара играти одлучујућу улогу у одлучивању да ли да поправите свој мотор или купите прерађени. никада не купујте унапред резервне делове или дајте друге делове за машинску обраду док јединица није у потпуности проверена грешком. Главни трошак великог ремонта је време. Стога га немојте изгубити поновним инсталирањем делова који су исцрпили свој ресурс или су му близу.
И на крају, последња напомена. Ако желите да вам поправљени мотор служи дуго и да не прави проблеме, све поправке, а посебно монтажа, морају се обављати у стерилним условима и само са чистим алатом.