1 - кочни цевовод; 2 - педала кочнице; 3 - главни кочиони цилиндар; 4 - појачивач кочнице; 5 - разводник притиска кочнице; 6 - предња диск кочница; 7 - кочиона чељуст; 8 - задња диск кочница; 9 - кочиона чељуст; 10 - задња добош кочница; 11 - кочни цилиндар точка; 12 - ручна кочница; 13 - погон ручне кочнице; 14 - ручица ручне кочнице
Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, појачивача кочница, диск кочница предњих точкова и добош кочница задњих точкова. Неки модели имају и диск кочнице на задњим точковима. Хидраулички кочиони систем је подељен на два кола која делују дијагонално. Један кочиони круг делује на предње предње/леве задње точкове, други круг делује на предње леве/задње десне точкове. Као резултат тога, ако једно од струјних кола поквари, на пример због цурења, возило може зауставити други круг. Када је педала кочнице притиснута, двоструки главни цилиндар кочнице је под притиском за оба круга. Дистрибутер кочионог притиска повезан после главног цилиндра обезбеђује да се задњи точкови не блокирају током јаког кочења. Компензациони резервоар са кочионом течношћу налази се у моторном простору изнад главног кочионог цилиндра и обезбеђује цео систем кочионом течношћу. Појачавач кочница на бензинском мотору чува део ниског притиска који производи мотор. Ако је потребно, сила притиска на педалу се повећава вакуумом. Пошто нема довољно усисног вакуума на дизел мотору, низак притисак за појачивач кочница ствара вакуум пумпа постављена на задњем делу генератора. Диск кочнице су опремљене плутајућим чељустима. Плутајућа чељуст користи само један клип да притисне обе кочионе плочице на диск.
Ручна кочница делује на задње точкове преко сајле. Диск и бубањ кочнице се аутоматски подешавају; основно подешавање је потребно тек након поправке, у којој је демонтиран кочиони систем. У зависности од модела МАЗДА 323 од 10/89. питање може бити опремљен системом против блокирања (ABS). Овде описани рад односи се на све варијанте МАЗДА 323, без обзира да ли имају АБС или не.
Приликом чишћења кочионог система подиже се кочиона прашина. Ова прашина може бити штетна по здравље. Због тога, приликом чишћења кочионог система, уверите се да се ова прашина не удише.
Кочионе плочице су фабрички наведене за сваки модел. Због тога се препоручује коришћење само брендираних јастучића које препоручује МАЗДА.
Белешка. Након уградње нових кочионих плочица, требало би да улете. Првих 200 км не би требало непотребно кочити у потпуности.
Пажња! Рад на кочионом систему захтева чистоћу и прецизност. У недостатку потребног радног искуства, рад на кочионом систему мора се обавити у посебној радионици.