Ако су предње гуме јасно истрошене, препоручује се замена предњих и задњих точкова. Дакле, све гуме имају исти радни век.
Приликом затезања матица точкова увек се мора користити момент кључ. Ово осигурава да су завртњи равномерно затегнути.
Не мењајте гуме једну по једну. У најмању руку, замените обе гуме на истој осовини одједном. У том случају гуме са бољим профилом увек треба поставити напред.
Пажња! Приликом замене или демонтаже гума без зрачнице, препоручује се замена гуменог вентила.
1. Уклоните све трагове рђе на контактним површинама диска жичаном четком. Премажите предње и задње главчине машћу за котрљајуће лежајеве сваки пут када се точкови скидају да бисте заштитили наплатке од рђе.
2. Скините поклопац точка равним крајем кључа за навртке.
3. Пре уклањања, означите положај точка у односу на главчину кредом тако да се точак може поставити у првобитни положај.
4. Лаки метални точкови су заштићени од корозије провидним лаком. Приликом замене точкова уверите се да заштитни лак није оштећен, у супротном поправите прозирним лаком.
Пажња! За точкове од лаких метала користите само за њих намењене матице.
Пажња! Ако је возило опремљено лаким металним фелгама, док резервни точак има челични наплатак, препоручује се да возило има одговарајуће матице за челични наплатак.
5. Очистите прљаве матице и навоје.
6. Затегните навртке точкова унакрсно у неколико пролаза.
Пажња! Услед једностраног затезања навртки, точак и/или главчина могу бити искривљени.
7. Све матице точкова су затегнуте на 100 Нм, и за челичне и за фелне од лаких метала.