Пурифиерс
Средство за чишћење карбуратора и пригушница је снажан растварач за катран, муљ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом сув филм за подмазивање који се током времена не стврдњава или катран. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Средство за чишћење кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља никакве остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових компоненти.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са контактних површина без угрожавања електричне проводљивости. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Одвлаживачи се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, монтажни блок, електрични конектори, итд. Одвлаживачи су генерално непроводни, не корозивни и незапаљив.
Одмашћивачи су ултра јаки растварачи који се користе за уклањање трагова масти са спољашњих компоненти мотора и шасије. Доступан у облику аеросола или се наноси четком или четком и, у зависности од врсте, испере се водом или растварачем.
Уља и мазива
Моторна уља су специјално формулисана за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије. Моторна уља се производе у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем једног или другог разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течност (плућа) уља се обично користе у хладним климама и малим оптерећењима мотора. тежак (вискозна) уља се користе у врућим условима и при великим оптерећењима мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају од 5 В - 20 до 20 В - 50.
Уље за мењач је дизајнирано за употребу у диференцијалима, ручним мењачима и другим апликацијама где је потребна отпорност на високе температуре.
Маст за шасију и лежајеве точкова је маст која се користи у апликацијама са високим напрезањем и трењем као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви англијске шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је дизајнирана да издржи високе температуре које се налазе у лежајевима точкова на возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Бела маст је густа маст која се наноси на контактне површине метала и метала где је влага проблем. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се нити разређује водом.
Маст за монтажу је специјална маст за апликације под високим притиском, обично садржи молибден и користи се за подмазивање високо оптерећених компоненти (као што су главни и клипњачи лежајеви и брегасте папучице) пре првог покретања мотора по завршетку ремонта.
Силиконска мазива се користе за заштиту гумених, пластичних, винилних и најлонских компоненти.
Графитна мазива се користе тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (као што су дворци). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени прљавштини, влази и киселинама. Маст је електрично проводљива и не омета контакт у компонентама као што је, на пример, прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден се користе за олакшавање ослобађања "заглављених" затварача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила будућа корозија.
Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула паљења који захтевају интензивно одвођење топлоте са себе.
Заптивачи
РТВ заптивач је заптивач који се најчешће користи. На бази силикона, који се суши на ваздуху, добро заптива, добро пријања, водоотпоран је, попуњава несавршености на површинама, остаје флексибилан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на местима где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од РТВ заптивача може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од РТВ заптивача лежи у условима очвршћавања. Ако РТУ заптивач почне да се стврдне након контакта са ваздухом, онда се анаеробни заптивач подиже само у одсуству ваздуха. То значи да се стврдњавање таквог заптивача дешава тек након што се компоненте саставе и притисну једна на другу.
Заптивач за цеви и навој се користи за заптивање фитинга у хидрауличним, пнеуматским и вакуумским водовима. Обично се прави од тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, наноси се као боја течном четком или као трака (ФУМ).
Хемикалије
Смеша против загријавања се користи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од мазива на бази бакра или графита и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна једињења за лепљење се користе за спречавање спонтаног отпуштања причвршћивача под утицајем вибрација и очвршћавање тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се спојеви средње снаге (матице, вијци, завртњи), који подлежу редовној испоруци. Једињења високе чврстоће се обично користе за блокирање великих затварача који се не ослобађају редовно.
Адитиви за уље се користе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању катрана и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угља који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (погон вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално формулисана формулација способна да издржи високе температуре и притиске у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за отварање каросерије, као што му име каже, користи се за причвршћивање заптивних трака за врата, прозоре и пртљажник. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за подвозје је једињење на бази нафте, налик катрану, које обезбеђује заштитни премаз металним површинама ради спречавања корозије. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту обојених површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са фарбаних површина старих аутомобила. У последње време на тржишту се широко уводе различите врсте лакова без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се генерално лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (на бази воска).