Сл. 8.1. Оквир каросерије аутомобила Мазда 3: 1 – оквир каросерије; 2 - појачало предњег браника; 3 - панел кућишта
Главне карактеристике
Оклоп каросерије је дизајниран да повећа крутост и смањи утицај на тело, чиме се побољшава безбедност. Зона колапса, дизајн у облику слова Х (троструки Х дизајн), апсорбује енергију удара и спречава повреде путника. Челично ојачање браника такође служи за побољшање безбедности. Коришћење панела кућишта од полимера повећава лакоћу одржавања.
Варп зона
Да би се смањила штета на путничком простору, предњи и задњи оквири су дизајнирани да се деформишу при удару и ефикасно апсорбују/расипају енергију удара.
Код умерених фронталних судара у области ојачања браника, удар се распршује на предње бочне оквире и елементе предњег вешања.
Сл. 8.2. Зоне деформације тела: 1 – енергија судара; 2 - појачало предњег браника; 3 – предњи бочни оквир; 4 - предњи попречни носач; 5 - кесон; 6 - бочна уздужна греда; 7 - предњи оквир у облику слова В
Ако се судар догоди близу путничког простора, енергија удара се расипа бочним шинама и предњим Б-рамовима кроз кутију, смањујући удар на путничку кабину.
Кабина
Сл. 8.3. Кабина возила: 1 - ојачање крова; 2 - централни стуб; 3 - бочни уздужни сноп; 4 - попречни носач бр. 2; 5 - попречни носач бр. 3; 6 - ударна греда предњих врата; 7 - ударна греда задњих врата; 8 - енергија судара
Под, бочни оквир и кров чине три чврста оквира у облику слова Х (троструки Х дизајн), који се одупиру сили удара у случају бочног судара. Стабилност управљања је побољшана спречавањем превртања каросерије.
Оквирна плоча радијатора
Сл. 8.4. Панел оквира радијатора
Панел оквира радијатора је направљен од издржљивог полимера стаклених влакана.
Ојачање предњег браника
Сл. 8.5. Ојачање предњег браника
За повећање чврстоће користи се профил великог попречног пресека. Оквир и спојна површина имају деформабилан дизајн. У лаким сударима, удар се апсорбује и распршује, смањујући силу удара на рам и друге елементе.