Сл. 5.1. Управљачки механизам аутомобила Мазда 6: 1 - са левим управљачем; 2 – са правилним распоредом управљача; 3 - АТКС; 4 - МТКС; 5 - волан; 6 - стуб управљача и осовина; 7 – управљачки механизам; 8 - хидраулична пумпа за појачавање; 9 – резервоар хидрауличког појачивача
Да би се смањила сила која се примењује на волан да га окрене, на аутомобиле је уграђен хидраулични серво управљач. Као додатна сила, користи се течност под високим притиском, која се напаја у радне цилиндре који се налазе на управљачком механизму. Дистрибутивни вентил служи за пумпање течности у цилиндар снаге под притиском, што одговара углу ротације волана. Преводни вентили раде по принципу тзв. отвореног центра, тј. када је контролни вентил неактиван, течност коју доводи пумпа се враћа назад у резервоар под нултим притиском. Хидраулични систем је под притиском пумпе коју покреће каиш са ременице радилице мотора.