Опште информације о систему за подмазивање мотора (Мазда3 БК (Аксела) 2003-2009: Погонски агрегат: Систем за подмазивање)

Систем за подмазивање ради под притиском, уље пролази кроз филтер за уље. Маздини мотори су опремљени еколошки прихватљивим филтером за уље са заменљивим филтерским елементом. Систем за подмазивање - са пуним чишћењем уља и доводом уља под притиском до главних покретних делова и склопова мотора. Систем се састоји од уљног корита, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља, филтера за уље пуног протока, прекидача притиска уља и уљних вентила. Пумпа за уље црпи уље из корита мотора и испоручује га филтеру за уље. На потисној страни уљне пумпе налази се бајпас вентил. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља тече назад у корито мотора. Кроз средину елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни уљни вод. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље доводи нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. У цеви филтера за уље постоји неповратни вентил који спречава да се уљни пролази и хидраулични подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице одлазе од главне уљне линије. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се кроз узлазне канале доводи до главе цилиндра и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних токова.

Картер за уље је направљен од ламинираног челика са високим фактором пригушења. Мотори ЛФ и Л3 такође имају хладњак за уље/воду.

Сл. 2.38. Радне компоненте система за подмазивање Мазде 3: 1 – опруга затезача ланца; 2 - затезач ланца; 3 - пумпа за уље; 4 - вођица ланца; 5 – ланац пумпе за уље; 6 – звездица пумпе за уље; 7 - посуда за уље; 8 - мрежасти филтер за уље; 9 - заптивка; 10 - вентил млазнице за прскање уља; 11 - адаптер филтера за уље; 12 - сензор притиска уља; 13 - филтер за уље; 14 - поклопац филтера за уље; 15 - одводни чеп филтера за уље; 16 - заптивни прстен; 17 - мотори модела ЛФ и Л3; 18 - хладњак уља

Пажња! На возилима опремљеним моторима са катализатором, потребно је осигурати да ниво уља на шипки не буде изнад максималне ознаке. Ако је у аутомобил са катализатором сипано превише уља, вишак се мора уклонити из картера испуштањем или усисавањем (специјална вакуум пумпа), иначе ће неизгорело уље ући у издувни систем и може уништити катализатор.

Сл. 2.39. Системи подмазивања за Л8 и ЛФ моторе: 1 - брегасто вратило; 2 – глава блока цилиндара; 3 - блок цилиндара; 4 - вентил млазнице за прскање уља; 5 - радилица; 6 - филтер за уље; 7 - премосни вентил филтера за уље; 8 - пумпа за уље; 9 - мрежасти филтер за уље; 10 - посуда за уље; 11 - испуштено уље; 12 - затезач ланца; 13 – модел мотора ЛФ; 14 - хладњак уља; 15 - до филтера за уље; 16 - од пумпе за уље; 17 - сензор притиска уља; 18 - рупа; 19 - клип; 20 - главни лежај; 21 - лежај радилице, лежај клипњаче; 22 - сигурносни вентил; 23 - вертикална пројекција; 24 - поглед са стране

Сл. 2.40. Системи за подмазивање мотора Л3: 1 - брегасто вратило; 2 – глава блока цилиндара; 3 - блок цилиндара; 4 - вентил млазнице за прскање уља; 5 - радилица; 6 - филтер за уље; 7 - премосни вентил филтера за уље; 8 - пумпа за уље; 9 - мрежасти филтер за уље; 10 - посуда за уље; 11 - испуштено уље; 12 - затезач ланца; 13 - хладњак уља; 14 - сензор притиска уља; 15 - рупа; 16 - клип; 17 - главни лежај; 18 - лежај радилице, лежај клипњаче; 19 - сигурносни вентил; 20 - вертикална пројекција; 21 – поглед са стране; 22 - осовина за балансирање; 23 - вентил за контролу уља (OCV); 24 - актуатор за промену времена вентила; 25 - филтер за уље (унутрашњи предњи поклопац мотора)