Услови верификације
Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
Филтер за ваздух је уграђен у усисни систем мотора.
Сва црева и цевоводи усисног система су прикључени на одговарајуће арматуре.
Сва додатна опрема (климатизација, потрошачи електричне енергије) ван.
Све вакумске линије (црева и цевовода) прикључен на одговарајуће арматуре.
Сви електрични конектори система за убризгавање горива су повезани.
Почетно време паљења мора бити правилно подешено.
Ручица за контролу аутоматског мењача је у неутралном положају.
Додатни тахометар за мерење броја обртаја мотора и уређај за мерење концентрације ЦО/ЦХ у издувним гасовима морају бити калибрисани у складу са упутствима за употребу ових уређаја.
Преглед
Упалити мотор.
Повећајте брзину мотора на 2500 мин-1 и оставите мотор да ради у овом режиму око три минута.
Оставите мотор да ради у празном ходу.
Сонду мерног инструмента ЦО/ЦХ издувних гасова уметните у издувну цев до дубине од најмање 40 цм.
Проверите очитавање ЦО/ЦХ мерача издувних гасова одмах са мотором у празном ходу и/или на 2500 о/мин-1.
Белешка. Приликом мерења концентрације ЦО/ЦХ у издувним гасовима при повећаном броју обртаја мотора, вредност броја обртаја мотора мора бити у складу са захтевима законодавства земље у којој се возило користи, а може се разликовати од вредности дате у опису поступак испитивања (2500 мин-1).
Ако концентрација ЦО/ЦХ у издувним гасовима мотора не испуњава законске услове за токсичност издувних гасова, онда је потребно открити узрок овог неслагања и отклонити га. У наставку је дат поступак тражења узрока повећаног садржаја ЦО/ЦХ у издувним гасовима.
Са нормалним садржајем ЦО у издувним гасовима и повећаним садржајем ЦХ (рад мотора у празном ходу такође може бити груб) извршите провере у наставку (Провере се морају обавити редоследом којим су наведене):
- проверите систем паљења мотора (исправно подешавање времена паљења, стање свјећица: перформансе, размак између електрода);
- проверите празнине у механизму погона вентила;
- проверите цурење (затворено) кроз усисне и издувне вентиле;
- проверити стање цилиндрично-клипне групе мотора.
Са ниским садржајем ЦО у издувним гасовима и повећаним садржајем ЦХ (такође може доћи до неуједначеног рада мотора у празном ходу и нестабилности очитавања инструмента при мерењу ЦХ) извршите провере у наставку (Провере се морају обавити редоследом којим су наведене):
- проверите одсуство цурења ваздуха у усисном систему - у систему вентилације картера, у прикључцима усисног разводника, у прикључцима пријемника, у прикључцима вентила за гас, преко регулатора брзине у празном ходу;
- проверите одсуство цурења ваздуха кроз непропусне прикључке црева за појачавање вакуумских кочница;
- проверите систем за убризгавање горива (када мотор ради на сиромашној мешавини ваздух-гориво, могуће је погрешно паљење (са добрим системом паљења), што доводи до повећања концентрације несагорелих угљоводоника у издувним гасовима (ЦХ)).
Са повећаним садржајем ЦО у издувним гасовима и повећаним садржајем ЦХ (Такође се може приметити груб рад у празном ходу и црни дим из издувних гасова) извршите провере у наставку (Провере се морају обавити редоследом којим су наведене):
- проверите стање филтера ваздуха мотора;
- проверите исправност регулатора брзине у празном ходу;
- проверите исправност система елемената за убризгавање горива: регулатор притиска горива, сензор температуре расхладне течности, електронска контролна јединица система за убризгавање горива, ињектори за гориво, сензор положаја лептира за гас, сензор протока ваздуха.