Предње вешање са двоструким полугама (са плутајућим зглобовима), точкови се окрећу око осовине осовине која долази из кугличног зглоба надлактице (тачка Ц) до замишљене осе ротације (тачка Д), пружа се од доње руке (ов). Укрштање осовине и површине пута (тачка Е) - помак у аутомобилу од центра точка на путу (В тачка), што даје офсет кингпин. У поређењу са предњим ослањањем, двоструко предње вешање (са плутајућим зглобовима руку) има техничке предности описане у наставку.
Момент инерције око осе зупчаника се смањује због малог померања зглавка од центра точка. Ова карактеристика смањује вероватноћу клизања и интензивних вибрација управљача при кочењу, нарушавања несметаног рада управљача на лошем путу и утицаја храпавости пута на момент отпора управљаних точкова возила.
Износ помака Кингпин-а (негативан офсет кингпин) оптимизовано. Као резултат тога, утицај тежине осовине се не осећа, а управљање је олакшано. Поред тога, стабилност на правој линији је побољшана јер се момент силе кочења супротставља моменту изазваном неравнином пута и/или разликом у силама кочења између десног и левог точка.
Сл. 4.3. Упоредни дијаграм вешања - са носачем и попречним полугама: 1 - осовина осовине; 2 - нагиб кингпин; 3 - померање краљевске игле; 4 - померање осовине у односу на центар точка; 5 - центар точка; 6 – замишљена прекретница; 7 - предње вешање са две попречне полуге високе монтаже; 8 - предња суспензија са носачем (626); 9 – поглед спреда; 10 – поглед одозго; 11 - предњи