Предње вешање је двокрилно, доња рука је опремљена са два плутајућа зглоба.
Задње вешање - мулти-линк тип Е.
Померање осовине у односу на средину точка предњег вешања је сведено на минимум. Предња надлактица и обе доње руке су опремљене кугличним зглобовима са малим трењем. Ширина колосека је повећана за 50 мм у односу на претходни модел. Ово је еквивалентно спуштању тежишта аутомобила за 20 мм. Као резултат, стабилност у кривинама је побољшана.
Сл. 4.1. Карактеристике платформе аутомобила: 1 - центар гравитације; 2 - смањен за 20 мм; 3 - висина; 4 - ширина стазе (626); 5 - ширина стазе (Mazda 6); 6 - повећано за +50 мм
Оса ротације је постављена благо косо. Предњи амортизер је опремљен повратном опругом. За амортизер се користи посебан носач. да би се повећала крутост конструкције, уграђени су предњи попречни носач и појачало за подешавање нагиба задњих точкова. Вучна шипка и доњи крак имају специјалну гредицу и копчу (пиринач. 4.1).
Сл. 4.2. Подешавање висине центра котрљања возила: 1 – висина предњег центра котрљања; 2 - висина задњег центра ролне; 3 - оса ротације; 4 - наставак линије (паралелно са основом) од висине предњег центра ролне
Геометрија платформе вам омогућава да поставите осовину скретања (невидљива вертикална оса око које возило реагује на унос возача) у центру возила. Висина предњег центра котрљања је мања од задњег центра котрљања. Праволинијско управљање је побољшано подешавањем осе ротације под благим углом (пиринач. 4.2).
Табела 4.1. Спецификације предњег и задњег вешања
*1 Расхладна течност мотора и моторно уље су на наведеном нивоу. Резервоар за гориво је пун. Резервни точак, дизалица и алати су на својим оригиналним местима.
*2 Разлика између левог и десног точка не би требало да прелази 1°30'.
*3 Растојање између центра точка и ивице крила је следеће:
- пре - 402 мм.
- задњи - 392 мм.